Стройка/Строительство дорог/Интересные факты о великолепном мосте через ущелье Нью-Ривер

Интересные факты о великолепном мосте через ущелье Нью-Ривер

Мост через ущелье Нью-Ривер был открыт 22 октября 1977 года. Это был самый длинный в мире однопролетный арочный мост с момента открытия до 2003 года, когда в Шанхае был построен 550-метровый пролет моста Лупу. В настоящее время мост Чаотяньмэнь является самым длинным арочным мостом в мире . Это по-прежнему самый длинный арочный мост в США. Настил моста находится на высоте 267 м над рекой Нью-Риверс при ширине проезжей части 21,1 м. Его общая длина составляет 924 м, а длина главной арки составляет более 518 м. В строительстве использовалась сталь Cor-Ten с ржавым внешним видом, которая никогда не нуждается в покраске.

Мост стоимостью 37 миллионов долларов вызвал волнение, начиная с его награды 28 июня 1973 года как самого дорогого отдельного проекта, когда-либо реализованного Управлением автомобильных дорог Западной Вирджинии и программой развития Аппалачей. Мост через ущелье Нью-Ривер был спроектирован Майклом Бейкером-младшим из Бивера, штат Пенсильвания.

Прежде чем было найдено окончательное решение, были рассмотрены три проекта; Конструкция непрерывной фермы, конструкция подвесного моста, конструкция арочной фермы «Jack Knife», окончательный проект моста представляет собой однопролетную арку со стальными фермами. Эта конструкция является наиболее подходящим решением по сравнению с тремя другими предложениями с точки зрения фундамента, путей нагрузки и стоимости материалов.

Интересные факты о мосте через ущелье Нью-Ривер

Мост был построен для того, чтобы соединить обе стороны ущелья Нью-Ривер, сократив время в пути с 45 минут до чуть более 1 минуты.

Для моста потребовалось 4759 листов проектных расчетов. Человеко-часы для этих расчетов и чертежей равнялись бы 32 000 рабочих часов.

В ходе обследования участка был обнаружен заброшенный рудник вблизи места закладки фундаментов основных опорных опор . Если бы это не было обнаружено, это потенциально могло привести к серьезному отказу моста.

Для строительства моста через ущелье Нью-Ривер было нанято более 30 рабочих-металлистов. Большинство иногородних рабочих были «искателями острых ощущений», приехавшими работать на мост из-за его высоты. Средняя зарплата составляла 10-15 долларов в час.

Мост через ущелье Нью-Ривер умело достигает баланса между простотой и сложностью. Простота исходит от однопролетной арки, позволяющей зрителю оценить простую конструкцию, в то время как более сложные элементы ферм создают визуальную стимуляцию.

Скальные анкеры и закачка цементного раствора в предварительно просверленные отверстия в скале использовались для стабилизации поддерживающих впадин.

Самый большой шарнир содержит 2300 болтов.

Строительство моста через ущелье Нью-Ривер

Все стальные элементы для ферм были предварительно изготовлены на заводе American Bridge Division в Амбридже и доставлены по реке рядом с площадкой, где они были загружены на грузовики и доставлены на площадку автомобильным транспортом. По прибытии на место их скрепляли болтами на сегменты. Однако построить конструкцию над глубокой долиной было сложно. Эта проблема была решена подрядчиком, который решил построить временную канатную дорогу, которая должна была выполнять функцию подъемного крана через долину. На каждой стороне долины были построены две башни высотой 91,4 м, чтобы можно было проложить канатную дорогу длиной 1524 м. Первоначальный легкий трос был поднят на место с помощью вертолета; к нему был прикреплен более прочный трос, который тянулся через долину. Окончательный кабель имел толщину 76,2 мм из-за его жесткости и веса;

После завершения строительства арки от центра арки до опор были построены тринадцать опор высотой от 7,92 до 93,0 м. Настил моста был построен с использованием канатной дороги для подъема стальных сегментов на место. После того, как они расположены, сегменты были соединены с помощью групп болтов. После того, как палуба была построена, поверхность палубы была завершена монолитным железобетоном.

Общий срок строительства составил 40 месяцев (с июня 1974 г. по октябрь 1977 г.).

Ниже Вы можете высказаться по теме или оставить свои вопросы - узнайте больше информации!
20 тенденций в жилищном строительстве на 2022 год

20 тенденций в жилищном строительстве на 2022 год
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю

Когда вы думаете о мире моды, вы думаете о том, как стили, цвета и узоры соответствуют временам года. Но не только ...
Буратино на пенсии
Против аккаунта
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
6 тенденций в строительной отрасли, на которые стоит обратить внимание

6 тенденций в строительной отрасли, на которые стоит обратить внимание
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю

Строительная отрасль продолжает использовать преимущества технологий, чтобы сделать операции на стройплощадке и&nbs...
Буратино на пенсии
Против аккаунта
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
Мостостроение - Классификация мостов

Мостостроение - Классификация мостов
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю

Мостостроение - Компоненты мостовых конструкцийМост – это сооружение, обеспечивающее переход через препятствие, не закры...
Буратино на пенсии
Против аккаунта
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
Железнодорожные мосты, виадуки и эстакады. В чем разница между ними?

Железнодорожные мосты, виадуки и эстакады. В чем разница между ними?
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю

Мост: Мост, состоящий из нескольких типов пролетов, пересекает Суиномиш-Слау на ветке Анакортес железной дороги BNSF в В...
Буратино на пенсии
Против аккаунта
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
person Опубликовал(а): Буратино на пенсии
Против аккаунта
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
Оцените статью:
person group filter_1
Ширина охвата темы
0
0
0
Глубина
0
0
0
Оценка автору
0
0
0

Чтобы увидеть комментарии, или написать свой, авторизуйтесь.

ВНИМАНИЕ: факты и мнения, высказанные в этой статье, являются личным мнением автора. BeText.ru не несет никакой ответственности за точность, полноту, пригодность или достоверность любой информации в этой статье.