Кто Управляет Этой Штукой? (культура вождения и аварии)

Я никогда не думал, что попаду в призрачную автомобильную аварию, не говоря уже о двух, но вот мы здесь. Несколько недель назад я выезжал с парковки на своей новой машине, и я делал это ответственно. Я переключался между проверкой зеркала заднего вида, камеры заднего вида, боковых зеркал и поворачивал голову, чтобы посмотреть своими глазами на физическое пространство позади моей машины. Со мной все было в порядке, поэтому я продолжал плавно поворачивать задним ходом, пока мой Hyundai внезапно и резко не остановился.

Я закричал "FUCK" во всю глотку, потому что это мой инстинктивный ответ на большинство вещей. Я перепроверил все, что уже перепроверил, но не обнаружил никаких признаков столкновения. Но это было похоже на столкновение, я тебе обещаю. Если вы когда—либо попадали в автомобильную аварию — а цифры говорят, что попадали, - вы знаете, что момент столкновения останется с вами навсегда. Это одновременно и неожиданно, и отвратительно. Вы снова и снова ощущаете это воздействие в своем сознании, еще долго после того, как оно произошло. Я хорошо знал это чувство — гораздо лучше, чем мне бы хотелось, — поэтому я был убежден, что полностью уничтожил свою новую машину, когда она врезалась в эту, казалось бы, невидимую стену. Было ли это чем-то, что камеры не смогли обнаружить? Что я не смог обнаружить? Что, если бы я переехал маленькое животное и убил его? Что, если я ударю ребенка, о боже.

Я вышел и огляделся. Там ничего не было. Моя машина, к счастью, была цела. Я вообще ни во что не попал. Оказалось, что ассистент камеры заднего вида Hyundai почувствовал опасность, которой там не было, и, действуя, чтобы спасти как себя, так и мою жизнь, нажал на тормоза без моей просьбы. Он остановился так резко, что удивительно, как я не сломал себе шею.

Неделю спустя это повторилось. Я выключил задний ассистент.

К настоящему времени вы уже знаете, что наступит будущее, в котором самоуправляемые автомобили станут нормой. Они попадают в аварии с большей частотой, чем обычные автомобили, и вы никогда не знаете, когда кто-то увидит пешехода и в поле зрения робота появится вспышка ОБНАРУЖЕНИЯ УГРОЗЫ. Учитывая это, автомобили будущего не будут полностью автономными. На самом деле, почти каждый новый автомобиль, выходящий сейчас на рынок, уже представляет собой комбинированное блюдо, на котором вы все еще можете ездить, но компьютер вашего автомобиля принимает командование, если считает, что вы слишком сильно облажались. Вы не всегда будете согласны с тем, что решает этот компьютер.

Моя новая машина - одно из таких комбинированных блюд. В нем больше датчиков, чем в швейцарском банке. Он оснащен составной камерой парковки над головой. Если машина передо мной на светофоре начинает двигаться, моя машина предупреждает меня об этом: тонкий намек на то, чтобы перестать смотреть на мой телефон. Как вы уже видели, он затормозит для меня, если почувствует, что я медлю с розыгрышем. И у него есть система помощи при движении по полосе, в которой он автоматически корректирует меня, если я приближаюсь слишком близко к разметке полосы движения. Это та последняя особенность, где борьба между человеком и машиной наиболее выражена. В общем, я довольно хорошо умею буквально оставаться на своей полосе. Когда мой Hyundai не соглашается, я чувствую, как он вырывает контроль над рулем из моих рук, чтобы вернуть меня на то, что он считает правильным курсом.

Но у меня есть глаза, уши и человеческий мозг. Я знаю, куда я еду, и мне не нравится, когда моя машина решает сама быть водителем на заднем сиденье. Я чувствую себя осужденным. Я тоже чувствую себя выхолощенным. Я чертов американец. Кто сказал этой машине, что она лучший водитель, чем я? Да, я бы хотел, чтобы моя машина переключилась на автопилот, если я засну за рулем, или если она увидит, что заправщик собирается врезаться в меня, прежде чем я смогу его заметить, или если я полон Everclear, возвращающийся с рождественской вечеринки. Мне нравится идея аварийной автономии для моей машины. Но когда это просто обычный день, и я трезв, как мальчик из церковного хора? Ты отстой, машина. Ты делаешь то, что я говорю, а не наоборот. Я здесь король дороги.

Я люблю этот автомобиль — на самом деле, больше, чем здоровый, — но я не могу не чувствовать, что являюсь частью общенациональной группы бета-тестирования, чтобы точно определить, насколько автономными должны быть все полуавтономные автомобили, когда они сходят с конвейера. Я бы чувствовал себя лучше, если бы знал, что этот тест проводится с наилучшими намерениями, но я уже знаю, что это не так. Если бы это было так, я бы не позволил Apple Carplay отправлять текстовые сообщения со скоростью 80 миль в час. Человек года Илон Маск, который, насколько мне известно и Time, не изобрел вакцину против COVID, уже планирует разрешить владельцам Tesla играть в видеоигры во время вождения. Итак, для таких руководителей, как он, идеальный автомобиль будущего - это тот, в котором вы можете вести себя так, как будто эта машина может вести себя сама, даже если она не может.

В прошлые выходные я ездил на своем новом "Хендае" в аэропорт. Я ехал по длинному участку открытого шоссе, поэтому включил интеллектуальный круиз-контроль и систему помощи при движении по полосе, отпустил руль и на некоторое время завел машину. Я ехал с дробовиком на водительском сиденье. Когда машина выровнялась, чтобы учесть небольшие изгибы дороги, я охал и ахал, как будто все еще был на тест-драйве. А потом, через милю или две, машине надоело. Раздался звуковой сигнал, и на приборной панели вспыхнула надпись "ДЕРЖИ РУКИ НА РУЛЕ". Я сделал так, как мне было сказано, но может наступить время, когда я буду менее готов это делать. И когда это произойдет, следующая авария, в которую я попаду, не будет плодом моего воображения.

АВТОР: ДРЮ МАГАРИ, 16 ДЕКАБРЯ 2021