Инженерия/Ориентиры ASME

Ориентиры ASME

Исторические памятники машиностроения - это существующие артефакты или системы, представляющие собой важные технологии машиностроения. Как правило, это самые старые из сохранившихся, последние сохранившиеся образцы, типичные для того или иного периода, или машины с некоторыми необычными отличиями.

Широта нашего машиностроительного наследия очевидна в программе ориентиров. С момента запуска программы в 1971 году было обозначено более 250 достопримечательностей.

Для получения дополнительной информации о программе и процессе установления ориентиров посетите веб- сайт программы ASME Landmark.

Доиндустриальный период (до 1760 г.)

Нория аль-Мухаммадийя (1361)

Хама, Сирия - ориентир № 241 ASME, обозначенный 22 декабря 2006 г.

Нория аль-Мухаммадия — самая известная из многих норий в Хаме. Эта гигантская действующая нория уникальна как по размеру 21 метр (69 футов), так и по возрасту, поскольку была построена в 763 г.х., или 1361 г. н.э. Этот автономный водяной насос, который используется до сих пор, представляет собой автономный водяной насос, который поднимает воду из ручья или реки и сбрасывает ее на большую высоту. Река, которая обеспечивает воду, которую она поднимает, также служит ее единственным источником энергии.

Saugus Ironworks (1647)

Согус, Массачусетс, США - Ориентир № 7 ASME, обозначен 15 июня 1975 г.

Как первый коммерческий металлургический завод в Северной Америке, Saugus Ironworks был впечатляющим технологическим достижением для ранней колонии. Сегодня используются те же основные процессы: восстановление оксида железа углеродом для производства металлического железа, которое можно отливать в форму, производство кованого железа путем формования чугуна и изготовление кованого железа с помощью молота и валков.

Двигатель Newcomen (1712 г.)

Дартмут, Девон, Англия - ориентир № 70 ASME, обозначен 17 сентября 1981 г.

Беспрецедентное изобретение пароатмосферного двигателя Томасом Ньюкоменом (1663-1729) из Дартмута и его помощником Джоном Калли положило начало развитию практических тепловых первичных двигателей в первые годы восемнадцатого века. Этот двигатель представляет собой линейку двигателей Ньюкомена, также известных как «пожарные машины», в которых использовался вакуум, создаваемый конденсацией пара под давлением чуть выше атмосферного.

Железный комплекс поместья Рингвуд (1740 г.)

Рингвуд, Нью-Джерси, США - ориентир № 33 ASME, обозначенный 30 сентября 1978 г.

Металлургический комплекс Ringwood Manor был выдающимся объектом на раннем этапе развития черной металлургии США. Железные рудники, печи, кузницы и штамповочные заводы комплекса удовлетворяли многие потребности Американской революционной армии. Огдены построили первую доменную печь компании Ringwood Company в 1742 году. Вторая печь, построенная в 1762 году, имеет два камня, которые до сих пор выставлены на обозрение.

Корнуоллская железная печь (1742 г.)

Корнуолл, Пенсильвания, США - ориентир № 106 ASME, обозначенный 8 июня 1985 г.

Эта типичная для своего времени каменная доменная печь, возведенная Питером Граббом для плавки богатой железной руды из близлежащих рудных отмелей, производила около 20 тонн чугуна и чугунных изделий в неделю. В ходе капитальной реконструкции с 1856 по 1857 г. была увеличена сама печь, дутьевые меха заменены парой деревянных цилиндрических «дутьевых бадей», водяное колесо заменено паровой машиной мощностью 20 л. Тепловые котлы для питания двигателя были встроены в открытую дымовую трубу печи.

Старая мельница в Нантакете (1746 г.)

Нантакет, Массачусетс, США - ориентир № 165 ASME, обозначенный 3 октября 1992 г.

Старая мельница, напоминающая ветряную мельницу и считающаяся самой старой действующей ветряной мельницей в Соединенных Штатах, была построена в 1746 году Натаном Уилбуром, моряком из Нантакета, который хорошо использовал методы, которые он видел во время своих путешествий. Мельница имеет 50 футов в высоту, с четырьмя лопастями 30 футов в длину и является единственной уцелевшей из четырех, которые когда-то стояли на холмах к западу от города Нантакет. Длинный лонжерон и колесо вращают верхнюю часть мельницы и поворачивают паруса по ветру.

Первая промышленная революция (1760-1840 гг.)

Судостроительная деятельность военно-морского флота Портсмут-Киттери (1774 г.)

Портсмут, Нью-Гэмпшир, США - Ориентир № 4 ASME, назначен 22 марта 1975 г.

В середине декабря 1774 года американские колонисты захватили порт Портсмут-Киттери у британцев и вскоре начали полностью интегрированную операцию для военных кораблей США, которая стала деятельностью военно-морского судостроения Портсмут-Киттери. К концу 1775 года Конгресс разрешил подготовить тринадцать фрегатов в течение трех месяцев: первым был спущен на воду фрегат Raleigh. К 1874 году на верфях было построено более пятидесяти четырех кораблей.

Ротационный паровой двигатель Boulton & Watt (1785 г.)

Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия - ориентир № 111 ASME, присвоенный 17 апреля 1986 г.

Джеймс Уатт (1736-1819) спроектировал и построил двигатели, включающие в себя многие из механических инноваций, которые стали практикой паровых двигателей, такие как отдельный конденсатор, параллельное движение и центробежный регулятор, кривошипно-шатунное движение по принципу «солнце-планета» и цилиндр двойного действия. Самый старый из сохранившихся вращающихся двигателей был построен Боултоном и Ваттом в 1785 году для лондонской пивоварни Сэмюэля Уитбреда для привода мельницы для дробления солода. В настоящее время он находится в музее Power House в Сиднее, Австралия.

Гоночная трасса и энергосистема Грейт-Фолс (1792 г.)

Патерсон, Нью-Джерси, США - ориентир № 28 ASME, обозначенный 20 мая 1977 г.

Канатная дорога и система электроснабжения, построенные с 1792 по 1864 год, были первой крупной гидроэнергетической системой в Соединенных Штатах. Проект, задуманный Александром Гамильтоном в 1791 году и разработанный Пьером Шарлем Л′′Энфаном, инженером-планировщиком Капитолия, и Питером Кольтом, является основой старейшего американского сообщества, объединяющего гидроэнергетику, промышленное развитие и городское планирование.

Оружейная палата Спрингфилда (1794 г.)

Спрингфилд, Массачусетс, США - ориентир ASME № 41, обозначен 19 февраля 1980 г.

Обеспокоенность Джорджа Вашингтона по поводу стандартизации винтовок для Континентальной армии привела к созданию национального арсенала и к тому, что он выбрал Спрингфилд в качестве своего места. Оружейная палата Спрингфилда, построенная в 1794 году, стала первой национальной оружейной палатой в Соединенных Штатах. Это был выдающийся обрабатывающий центр для проектирования и массового производства, в котором работали известные инженеры, такие как Томас Бланшар, Томас Уорнер и Сайрус Бакленд.

Система энергоканалов Лоуэлла и ворота Потакета (1796 г.)

Лоуэлл, Массачусетс, США - ориентир № 107 ASME, назначенный 1 июля 1985 г.

Это первая введенная в эксплуатацию водяная турбина Фрэнсиса с прямым потоком и самая старая из существующих. Турбина Фрэнсиса, разработанная компанией Howd, является наиболее широко используемой водяной турбиной в ситуациях, связанных со средним напором и большим расходом. Эта турбина была разработана для подъема с помощью ременной передачи десяти главных ворот в Потакетской сторожке, которые контролируют поток воды из реки Мерримак в северный канал системы гидравлических каналов Лоуэлла.

Brandywine River Powder Mills (1803–1921)

Уилмингтон, Делавэр, США — ASME Landmark № 221, назначен 9 октября 2002 г.

Brandywine River Mills была крупнейшим производителем взрывчатого черного пороха в Соединенных Штатах. Этот успех стал результатом новаторского использования фирмой оборудования для обработки пороха, приводимого в движение водяными колесами и водяными турбинами. Разделенные на отдельные здания для обеспечения безопасности, его прокатные, зерновые и глазурные заводы производили черный порох различных марок для военных, спортивных, охотничьих, строительных, горнодобывающих и других целей.

Башня Джексона Ферри (1807 г.)

Форт Чизвелл, Вирджиния, США - ориентир № 63 ASME, обозначенный 9 мая 1981 г.

Это предприятие было типичным для других в стране, производивших небольшие сферические свинцовые дроби для охотничьих ружей приграничных поселенцев. Расплавленный свинец расплавлялся наверху башни и выливался через калибровочное сито для получения мелких капель. Поверхностное натяжение привело к тому, что расплавленный свинец принял сферическую форму, которая затвердела во время падения с высоты 150 футов. Затем дробь собиралась в наполненный водой котел на дне шахты.

Колвин Ран Милл (1810 г.)

Грейт-Фолс, Вирджиния, США - ориентир № 214 ASME, обозначенный 20 мая 2001 г.

Получив в 1790 году патент на усовершенствование фрезерных станков, Оливер Эванс предложил идеи автоматизации, которые произвели революцию в процессе фрезерования с использованием элеваторов, движущихся лент и винтовых конвейеров, что сделало фрезерование более эффективным и прибыльным. Каждый из четырех этажей здания выполнял определенную функцию по превращению зерна в муку или кукурузную муку. Гравитация и сила воды перемещали зерно через мельницу. В процессе работы конструкция мельницы Colvin Run позволяет владельцу загружать, транспортировать, просеивать, измельчать, разделять и сушить зерно на различные желаемые сорта с минимальным ручным трудом.

Wilkinson Mill (1810 г.)

Потакет, Род-Айленд, США - ASME Landmark № 30, обозначен 12 октября 1977 г.

Мельница Уилкинсона, расположенная на западном берегу реки Блэкстоун в Потакете, сыграла решающую роль в истории текстильных технологий, в производстве паровой энергии и в развитии станкостроения. Три с половиной этажа в высоту и построенный из полевых камней, он содержал механический цех на первом этаже и хлопкопрядильную фабрику на верхних этажах.

Водопроводная станция Fairmount (1815 г.)

Филадельфия, Пенсильвания, США - ориентир № 21 ASME, обозначенный 29 марта 1977 г.

Водопроводная станция Фэрмаунт была открыта 7 сентября 1815 года для подъема воды из реки Шуйлкилл и распределения ее по городским деревянным трубам и магистралям. Эти гидротехнические сооружения представляли собой одно из первых крупномасштабных применений паровых насосов для водоснабжения в стране. Он был оснащен конденсационным паровым двигателем Boulton and Watt и двигателем высокого давления, разработанным Оливером Эвансом.

Kew Bridge Cornish Beam Engines (1820–1869)

Брентфорд, Миддлсекс, Англия — ориентир ASME № 194, назначен 10 июля 1997 г.

Корнуоллский двигатель был разработан для откачки воды из шахт в начале 19 века, и некоторые из лучших образцов были построены для гидротехнических сооружений, например, на мосту Кью. Корнуоллские двигатели не имеют вращающихся частей, таких как маховик, а управляются движением поршня и открытием и закрытием клапанов. Музей Кью-Бридж, в котором размещены пять балочных двигателей, оригинальных для этого места, представляет собой прогрессивное развитие парового двигателя корнуоллского цикла для гидротехнических сооружений с 1820 по 1869 год.

Старая магистраль железной дороги Балтимора и Огайо (1828 г.)

Балтимор, Мэриленд, США - ориентир № 32 ASME, обозначенный 27 апреля 1978 г.

Развитие инженерных концепций и оборудования железных дорог, открывших американский Запад, началось со «Старой магистрали» в 1828 году. Как первая государственная железная дорога США, построенная между 1828 и 1830 годами, она начала курсировать между Маунт-Клэр, Балтимор и Харперс-Ферри, Западная Вирджиния.
Среди многих новинок - использование локомотивов, работающих на угле, секций Т-образных рельсов, конических колес, паровых двигателей высокого давления и железных колес на легковых автомобилях. Ранние эксперименты включали эксперименты с подогревом питательной воды и пароперегревателями, локомотив Чарльза Графтона Пейджа с электрическим приводом и т. Д.

Железная печь Нассаванго (1828 г.)

Сноу-Хилл, Мэриленд, США - ориентир № 159 ASME, обозначенный 19 октября 1991 г.

Эта печь была центром промышленного города доиндустриальной революции, типичной для сотен печей, которые процветали и терпели неудачу в 19 веке. Первоначально печь была построена компанией Maryland Iron Company для производства чугуна методом холодного дутья. На пике своего развития печь начала производить чугун со скоростью 700 тонн в год под руководством Томаса Спенса из округа Вустер.

Колесо и двигатели канала Чесапик и Делавэр (1829 г.)

Чесапик-Сити, Мэриленд, США - ориентир № 9 ASME, обозначенный 25 октября 1975 г.

В качестве короткого пути между Балтимором и Филадельфией канал Чесапик-Делавэр был стратегическим проходом как в военное, так и в мирное время. На вершине, где каналы страдают от нехватки воды, требовалось черпачное колесо с паровым насосом, чтобы поднять не менее 200 000 кубических футов воды в час на расстояние 16 футов. Колесо диаметром 39 футов и шириной 10 футов сделано из дерева и железа. Он имеет 12 ведер или совков. При вращении колеса вода, зачерпнутая в ковши, вытекала через боковые выпускные отверстия, расположенные ближе к центру колеса. Он все еще используется

Линия трамвая на Сент-Чарльз-авеню, 101 (1835 г.)

Новый Орлеан, Луизиана, США - ориентир № 101 ASME, обозначенный 9 декабря 1984 г.

Трамвайная линия Сент-Чарльз-авеню - старейшая из сохранившихся междугородних и городских пассажирских железнодорожных перевозок в Соединенных Штатах. Первоначально зарегистрированная как New Orleans Carrollton Rail Road в 1833 году, обслуживание началось в 1835 году. До электрификации в 1893 году использовались различные движущие силы, включая лошадей, мулов, подвесной кабель, паровые двигатели и аммиачные двигатели.

Реверсивное водяное колесо и человеческий двигатель (1837 г.)

Санкт-Андреасберг, Нидарахсен, Германия - ориентир № 118 ASME, обозначенный 24 мая 1987 г.

Этот серебряный рудник сохраняет две особенности ушедшей практики. Одним из них является реверсивное водяное колесо рудного подъемника, которое первоначально было установлено в 1565 году, а в настоящее время датируется 1824 годом. Нынешнее колесо имеет диаметр 9 метров и достигает глубины 700 метров. Во-вторых, человеческая машина 1837 года с 12-метровым водяным колесом использовалась для перевозки горняков, чтобы избавить их от необходимости подниматься на сотни ярдов по лестницам. Первая рабочая глубина 600 метров была увеличена до 800 метров.

Вторая промышленная революция (1840-1914 гг.)

Голландская ветряная мельница Виктория (1840-е гг.)

Виктория, Техас, США - ориентир ASME № 151, обозначен в мае 1991 г.

Эта ветряная мельница была построена в 1870 году Фредом Мейссом-младшим и Отто Фиеком недалеко от Спринг-Крик из частей первой ветряной мельницы в новом штате Техас, возведенной Э. Г. Витте. Имея высоту около 35 футов, он поддерживает четыре лезвия длиной около 15 футов и содержит оборудование и механизмы, необходимые для измельчения кукурузной муки. Он похож на голландскую револьверную мельницу, верхнюю часть которой можно повернуть так, чтобы паруса были обращены к ветру, что было обычным явлением в Европе 19 века.

Осциллирующий паровой двигатель John Penn & Sons (1841 г.)

Дрезден, Саксония, Германия - ориентир № 245 ASME, обозначенный 2 июля 2008 г.

Осциллирующий паровой двигатель, построенный John Penn & Sons, расположен на борту знаменитого колесного парохода Diesbar. Diesbar является вторым старейшим из девяти колесных пароходов в Дрездене. Что делает Diesbar уникальным, так это его двигатель, работающий на угле, и однопалубная конструкция. Двигатель John Penn and Sons, который приводит в движение пароход, является старейшим действующим морским паровым двигателем в мире. Он работает уже более 165 лет.

SS Great Britain (1843 г.)

Бристоль, Англия - ASME Landmark № 97, назначен 25 сентября 1984 г.

Корабль СС «Великобритания» был первым кораблем с винтовым двигателем и железным корпусом, пересекшим любой океан, и в конце девятнадцатого века привел торговую историю к британскому господству. Корпус с отсеками, беспрецедентный двигатель мощностью 1500 лошадиных сил с цепным приводом и многие другие важные особенности были разработками Isambard Kingdom Brunel. Новые конструктивные особенности включали уравновешенный руль, электрический лаг, двойное дно и водонепроницаемые переборки.

Механический цех Роббинса и Лоуренса (1846 г.)

Виндзор, Вермонт, США - ориентир № 120 ASME, обозначенный 28 мая 1987 г.

Выполняя контракт на поставку 25 000 винтовок армии США (модель 1841) и аналогичное количество для британского правительства, Роббинс и Лоуренс первыми добились взаимозаменяемости деталей на полностью практическом уровне, что в значительной степени способствовало всему последующему массовому производству машинной продукции. Фирма также внедрила фрезерный станок и токарно-револьверный станок в повседневное коммерческое использование для производства продукции.

Насосная станция Cruquius (1849 г.)

Харлеммермер, Северная Голландия, Нидерланды - ориентир ASME № 153, обозначена 19 июня 1991 г.

Насосная станция Cruquius сыграла важную роль в удалении миллионов галлонов воды, чтобы вернуть ценные новые земли для сельского хозяйства, промышленности и жилых домов. Для питания насосов был выбран пар, тогда как традиционным решением были бы ветряные мельницы с архимедовыми винтовыми насосами. Насосы поднимали 55 000 галлонов в минуту на высоту 15 футов.

Канал Морриса (реакция) Турбина (1850 г.)

Гринвич-Тауншип, Нью-Джерси, США - ориентир № 38 ASME, обозначенный 2 июня 1979 г.

Наклонные плоскости канала Морриса приводились в движение большими реактивными турбинами, прикрепленными к намоточным барабанам, которые буксировали лодки канала между уровнями. Турбина была установлена ​​зимой 1851-52 гг. после расширения канала и помещена в сводчатую каменную камеру под землей. Когда канал был разрушен в 1920-х годах, турбина была сожжена до того, как ее раскопали в 1970-х годах.

Westmoreland Iron Works (1850 г.)

Уэстморленд, Нью-Йорк, США - ASME Landmark № 126, обозначен в 1987 г.

Этот литейный завод был старейшим непрерывно работающим предприятием по производству ковкого чугуна в Соединенных Штатах на протяжении многих лет. Литье из ковкого чугуна - одна из старейших национальных отраслей промышленности, которая была введена в Соединенных Штатах Сетом Бойденом в 1820-х годах.

Graue Mill (1852 г.)

Оук-Брук, Иллинойс, США - ориентир № 64 ASME, обозначенный 2 мая 1981 г.

Спроектированная и построенная Фредом Грауэ, немецким иммигрантом, вместе с Уильямом Аше, Старая мельница Грауэ является одной из немногих уцелевших от типичного американского мельничного оборудования с деревом в качестве основного материала. Его водяное колесо с недоливом, деревянная система зубчатых передач, ременная передача, ковшовые элеваторы и связанные с ними болтеры и просеиватели были представителями древней технологии, начало которой положил римский инженер Витрувий. Молотила пшеницу, кукурузу, овес, гречку.

Barker Turbine / Hacienda Buena Vista (1853 г.)

Понсе, Пуэрто-Рико, США - ориентир № 177 ASME, обозначен 16 июля 1994 г.

Это единственный известный пример турбины Баркера, самой ранней практической конструкции реактивной турбины. Струя воды из сопел на концах рычагов приводит к вращению узла рычага и вала. Латунные сопла были отрегулированы так, чтобы сбалансировать поток воды с каждой стороны. Он может производить около 6 л.с. при 22 об/мин.

Сельскохозяйственная продукция компаний Румли (1853–1931)

Ла-Порт, Индиана, США — ориентир № 225 ASME, присвоенный 15 марта 2003 г.

Начав с кузницы немецкого иммигранта Мейнрада Румели, эта последовательная семья фирм изобрела и произвела линейку сельскохозяйственного оборудования, которое сыграло жизненно важную роль в развитии сельского хозяйства. В 1872 году компания Rumely разработала портативную паровую машину, которую можно было передвигать с одного двора на другой и соединять с молотилкой с помощью приводного ремня. Десять лет спустя компания представила паровой тяговый двигатель, который тянул молотилку и водовоз. В 1886 году был представлен новый двигатель, работающий на соломе. В 1891 году к линии был добавлен самоподатчик, а в 1901 году — машина для очистки клевера.

Развязка железной дороги Чикаго Берлингтон и Куинси (1858 г.)

Аврора, Иллинойс, США - ориентир № 132 ASME, назначенный 14 мая 1988 г.

Железная дорога Чикаго, Берлингтона и Куинси была первой железной дорогой, соединившей Чикаго и реку Миссисипи. Эта развязка на сорок киосков стала крупным центром железнодорожной деятельности CB&Q. Он выполнял функции ремонтно-строительного комплекса. Паровые двигатели, пассажирские вагоны, товарные вагоны, прецизионные детали, инструменты и машины были спроектированы и построены примерно с 1858 года. Между 1871 и 1910 годами было построено не менее 250 локомотивов, в которых использовались инновации из многочисленных запатентованных изобретений, в течение которых пробег рельсов увеличился. пятикратный.

Нефтяная скважина Дрейка (1859 г.)

Титусвилль, Пенсильвания, США - ориентир № 40 ASME, обозначенный 21 октября 1979 г.

Бурение этой нефтяной скважины знаменует собой современный этап развития нефтяной промышленности. За этим последовал ряд революционных технологических изменений, непредвиденных даже самыми пророческими. Дрейк продемонстрировал практическую добычу нефти, применив методы бурения соляных скважин, в том числе с использованием вышки, и изобрел современный метод забивания железной трубы.

Гидроэнергетическая система Холиока (1859 г.)

Холиок, Массачусетс, США - ориентир № 129 ASME, обозначенный в октябре 1987 г.

В январе 1859 года была зарегистрирована компания Holyoke Water Power Company (HWP), которой принадлежала деревянная плотина через реку Коннектикут, более 1100 акров земли, примерно две с половиной мили энергетических каналов, а также система водоснабжения и распределения. Предприятия и фабрики стекались в Холиок в конце 1800-х годов, чтобы воспользоваться гидроэнергией, подаваемой в город. Это место стало крупным промышленным центром с обширными бумажными, текстильными и механическими фабриками, которые закупали энергию у HWP для своей деятельности.

Коллекция паровых тяговых двигателей Купера (1860–1883 ​​гг.)

Маунт-Вернон, Огайо, США - ориентир № 201 ASME, присвоенный 17 сентября 1998 г.

Эти двигатели, построенные Cooper & Co., являются одними из старейших сохранившихся сельскохозяйственных паровых двигателей, демонстрирующих эволюцию от переносного двигателя на салазках (1860 г.) до гужевого двигателя (1875 г.) через самоходный, но конный двигатель. -управляемый двигатель (1875 г.) и, наконец, самоходный самоуправляемый тяговый двигатель (1883 г.). Такие двигатели способствовали переходу к механизированному сельскому хозяйству, что стало отличительной чертой промышленной революции.

Паровая машина сахарного завода Hacienda La Esperanza (1861 г.)

Манати, Пуэрто-Рико, США - ориентир № 35 ASME, присвоенный 10 февраля 1979 г.

Паровая машина сахарного завода La Esperanza - одна из немногих сохранившихся американских ссылок на первые лучевые двигатели английских изобретателей Томаса Ньюкомена (1712 г.) и Джеймса Уатта (1769 г.). Двигатель был построен в 1861 году в Колд-Спринг, штат Нью-Йорк, на литейном заводе Вест-Пойнт. Общее расположение и детали, включая готическое украшение, типичны для машин того периода. Прямолинейное движение поршневого штока согласуется с дугой подвижного конца балки за счет параллельного движения.

USS Cairo Engine and Boilers (1862 г.)

Виксбург, Миссисипи, США - ориентир № 143 ASME, обозначен 15 июня 1990 г.

«Каир» — единственный выживший из флота речных канонерских лодок, построенных Союзом во время Гражданской войны с целью контроля нижнего течения реки Миссисипи. Он участвовал в ограниченных боях и был потоплен на реке Язу в 1862 году из-за недавно разработанных мин с электронным подрывом, став первым кораблем, когда-либо потопленным этим предшественником торпедной технологии. Двигательная установка - единственный известный ранний пример широко используемого пароходного двигателя «западных рек».

Holly Fire Protection and Water System (1863 г.)

Локпорт, Нью-Йорк, США - ASME Landmark № 121, обозначен в 1987 г.

В объекте наследия района Локпорт когда-то находилась первая в США интегрированная система водоснабжения для общественной безопасности. В 1863 году Бердсилл Холли создал систему подачи большого количества воды по требованию и с достаточной силой для эффективного тушения пожаров. Эти же трубопроводы также обеспечивали местное водоснабжение.

Ветряные мельницы Батавии (1863–1951)

Батавия, Иллинойс, США — ориентир ASME № 254, обозначен в сентябре 2013 г.

Эта коллекция ранних серийных самоуправляемых ветряных мельниц была разработана для простоты сборки, эксплуатации и обслуживания шестью производственными компаниями в городе Батавия, штат Иллинойс, с 1863 по 1951 год. Система зубчатых передач и рычажных механизмов ветряного двигателя эффективно использовала центробежные и гравитационные силы для управления сопротивлением лопастей ветряной мельницы воздушному потоку.

Стандартная резьба США (1864 г.)

Филадельфия, Пенсильвания, США - ASME Landmark № 234, назначен 12 июня 2005 г.

В апреле 1864 года, вдохновленный принятием в Великобритании всеобъемлющей системы винтовой резьбы, обнародованной ведущим производителем станков в этой стране Джозефом Уитвортом, Уильям Селлерс изложил предложенную им систему винтовой резьбы в документе, доставленном в Институт Франклина в Филадельфии. Продавцы упростили конструкцию Уитворта и предложили систематические подходы к шагу, форме и глубине резьбы, а также правила пропорции шестигранных гаек.

Watkins Woolen Mill (1868 г.)

Лоусон, Миссури, США - ориентир № 43 ASME, обозначенный 15 апреля 1980 г.

Шерстяная фабрика Уоткинса является одним из наиболее хорошо сохранившихся образцов шерстяной фабрики Среднего Запада в Соединенных Штатах девятнадцатого века. Его оборудование для подготовки, прядения и ткачества шерсти отражает наличие хорошо развитой текстильной промышленности в стране.

Зубчатая железная дорога Маунт-Вашингтон (1869 г.)

Государственный парк Маунт-Вашингтон, Нью-Гэмпшир, США - Ориентир № 18 ASME, обозначенный 26 июня 1976 г.

Зубчатая железная дорога Маунт-Вашингтон была первой в мире зубчатой ​​железной дорогой. Он поднимается почти на 3600 футов вдоль западного отрога горы Вашингтон между ущельями Берт и Аммоноосук от базовой станции Маршфилд. Специально построенные паровозы, начиная с Peppersass, вгоняли зубчатые колеса в лестничную междурельсовую стойку, прикрепленную болтами к шпалам трехмильной эстакады.

Наклон Мононгахела (1870 г.)

Питтсбург, Пенсильвания, США - ориентир № 26 ASME, обозначенный 11 мая 1977 г.

В качестве раннего транспортного средства Monongahela Incline является одним из двух оставшихся действующих единиц из семнадцати, построенных и эксплуатируемых в Питтсбурге в прошлом веке. В то время как Маунт Вашингтон Инклайн был наклонным самолетом для перевозки угля в 1854 году, Мононгахела Инклайн, вероятно, является самой ранней наклонной линией для перевозки пассажиров в Соединенных Штатах и ​​​​с момента постройки постоянно успешно эксплуатировался.

Гидравлические турбины Бойдена (1871 г.)

Кохуз, Нью-Йорк, США - ориентир № 5 ASME, обозначенный 28 мая 1975 г.

Эти две водяные турбины были, вероятно, самыми большими и почти самыми мощными из когда-либо построенных в Соединенных Штатах, напрямую снабжая механической энергией производственный завод. Их установка между 1871 и 1873 годами делает их одними из старейших сохранившихся водяных турбин.

Локомотивы с редуктором Heisler, Shay, Climax (1872 г.)

Фелтон, Калифорния, США - ориентир ASME № 134, обозначен в августе 1988 г.

Все три являются представителями редукторных локомотивов. Локомотив Shay, разработанный в 1872 году и запатентованный в 1881 году, и его два варианта — Climax и Heisler — используют небольшие высокоскоростные паровые двигатели, прикрепленные к осям четырехколесных тележек. Они подходили для медленной и тяжелой перевозки с высоким тяговым усилием на неровных и временных путях лесной и горнодобывающей промышленности. Они перевозили тяжелые грузы по труднопроходимой местности примерно с 1890 по 1960 год, пока их не заменили шоссейные грузовики.

Knight Foundry and Machine Shop (1873 г.)

Саттер-Крик, Калифорния, США - ASME Landmark № 182, назначен 25 февраля 1995 г.

Это один из первых действующих литейных цехов в США и один из немногих, работающих на воде. Он был основан Сэмюэлем Н. Найтом (1838–1913) для производства оборудования для золотых приисков в районе Матери-Лоде. Сегодня литейный завод продолжает работать, производя отливки из серого чугуна для промышленности и туризма. Механический цех по-прежнему питается от воды, падающей более чем на 400 футов с хребта над Саттер-Крик.

Sholes & Glidden ′′Type Writer′′ (1873 г.)

Милуоки, Висконсин, США - ASME Landmark № 249, назначен 6 октября 2011 г.

Производимые E. Remington and Sons, Sholes & Glidden включали конструкции, которые были найдены в моделях, созданных более ранними изобретателями. Однако расположение клавиш было особенностью, которой не было в предыдущих моделях Type Writer. В этой модели использовался рычажный ключевой механизм, красящая лента и цилиндрический подвижный валик. Он также включал раскладку клавиатуры «QWERTY», которая сводила к минимуму залипание клавиш.

TV Emery Rice Steam Engine (1873 г.)

Кингс-Пойнт, Нью-Йорк, США - ASME Landmark № 112, назначен 28 сентября 1985 г.

В девятнадцатом веке плохо бронированные военные корабли с винтовыми двигателями снабжались низкопрофильными двигателями, устанавливаемыми ниже ватерлинии для защиты жизненно важных частей. Горизонтальный составной двигатель «Эмери Райс» — уникальный уцелевший образец, типичный для периода с 1840 по 1880 год. 61-тонный двигатель обратного действия имеет нетрадиционную конфигурацию: два кривошипа расположены близко к своим цилиндрам, а два смещенных от центра поршневых штока раздвинуты. коленчатый вал в тесном, но эффективном расположении.

Автомобиль Зигфрида Маркуса (1875 г.)

Вена, Австрия - ориентир № 203 ASME, обозначенный 23 сентября 1998 г.

Автомобиль Зигфрида Маркуса считается старейшим из сохранившихся автомобилей, известных во всем мире, и первым автомобилем с четырехтактным двигателем, использующим бензин в качестве топлива, с первым карбюратором для бензинового двигателя и первым зажиганием от магнето. Это был второй из четырех, возможно, экспериментальных автомобилей, построенных Зигфридом Маркусом, и он эксплуатируется до сих пор.

Паровой молот Creusot (1876 г.)

Le Creusot, Франция - ASME Landmark № 69, обозначен 16 сентября 1981 г.

Этот паровой кузнечный молот в Крезо когда-то наносил удары, чтобы придать форму и укрепить железные и стальные предметы перед ковкой. Обладая ударной силой 100 тонн и ходом 5 метров, он работал с массивными железными и стальными валами, поршневыми штоками и другими поковками в течение пятидесяти четырех лет, вплоть до выхода на пенсию в 1930 году. В течение многих лет это был самый мощный паровой молот. в мире.

Pioneer Oil Refinery California Star Oil Works (1876 г.)

Долина Санта-Кларита, Калифорния, США - ориентир № 8 ASME, назначенный 27 сентября 1975 г.

После неудачной попытки переработки в Лионе нефтеперерабатывающий завод на станции Эндрюс (Ньюхолл) был построен калифорнийской компанией Star Oil Works, предшественницей Standard Oil Company. Pioneer Refinery стал первым успешным коммерческим нефтеперерабатывающим заводом на Западе, производящим в основном керосины, но также и бензол, огнестойкие осветительные масла и смазочные материалы.

Экспериментальный записывающий фонограф Эдисона (1877 г.)

Вест-Ориндж, Нью-Джерси, США - ориентир № 68 ASME, обозначенный в июле 1981 г.

6 декабря 1877 года Эдисон обмотал цилиндр фольгой, повернул ручку вала и, крича в одну из диафрагм, «почти идеально» записал стих из «У Мэри был ягненок». Этот простой и беспрецедентный инструмент впервые позволил постоянно записывать и воспроизводить звук, особенно человеческий голос.

Duquesne Incline (1877 г.)

Питтсбург, Пенсильвания, США - ориентир № 27 ASME, обозначенный 11 мая 1977 г.

Спроектированный Сэмом Дишером, зятем дизайнера Monongahela Джона Эндреса, Duquesne Incline открылся 20 мая 1877 года и стал вторым из семнадцати, построенных и эксплуатируемых в районе Питтсбурга. Как и Monongahela, Duquesne приводился в движение паром, а затем был преобразован в электрический и оснащен современными устройствами безопасности. В Duquesne Incline в подъемном механизме использовались отдельные зубья шестерни из клена. Оригинальные вагоны с обшивкой из орехового дерева и резными резными украшениями до сих пор находятся в эксплуатации.

Система централизованного теплоснабжения Холли (1877 г.)

Локпорт, Нью-Йорк, США - ориентир № 122 ASME, обозначенный в 1987 г.

Чтобы избежать принципиальной неэффективности отопления зданий отдельными небольшими котлами, Бердсилл Холли изобрел «районную» систему парового отопления. Его основой была большая центральная котельная, которая снабжала паром под умеренным давлением группу зданий в окружающем районе через петлю подающей и обратной магистралей, сильно изолированных для уменьшения потерь тепла.

Пейдж Композитор (1877 г.)

Хартфорд, Коннектикут, США - ASME Landmark № 11, обозначен в 1975 г.

Paige Compositor был первой машиной, которая одновременно устанавливала, выравнивала и распределяла литейный шрифт из обычного корпуса, используя только одного оператора. Работая в магазине Colt′′s Armory, Джеймс В. Пейдж изобрел свой наборщик в 1877 году, объединив свой гравитационный наборщик с дистрибьютором Thompson. Он состоит из 18 000 деталей и множества подшипников, кулачков и пружин и может производить в среднем 12 000 ems в час.

Коллекция огнестрельного оружия Браунинга (1878 г.)

Огден, Юта, США - ASME Landmark № 141, обозначен 18 ноября 1989 г.

Эта коллекция посвящена изобретательскому таланту Джона Мозеса Браунинга (1855–1926), плодовитого и выдающегося разработчика спортивного и боевого огнестрельного оружия, чьи конструкции были известны своей простотой, точностью и надежностью. У него было более 128 патентов на 80 видов огнестрельного оружия. В экспозиции представлены 35 пистолетов, 33 винтовки, 33 ружья и 9 армейских автоматов, как серийных, так и оригинальных ружей производства Browning.

Коллекция водяного колеса Пелтона (1880 г.)

Грасс-Вэлли, Калифорния, США - ориентир № 157 ASME, присвоенный 12 октября 1991 г.

Колесо Пелтона использует импульс водяной струи, сталкивающейся с ковшами, прикрепленными к периферии колеса, для производства энергии. Эта коллекция иллюстрирует происхождение и развитие водяного колеса Пелтона. Он состоит из множества колес, ведер и предметов, созданных Пелтоном или основанной им компанией, включая артефакты, датируемые 1878 годом.

Эдисон «Джамбо» Машинист «Динамо» (1882 г.)

Дирборн, Мичиган, США - Ориентир № 48 ASME, назначен 29 мая 1980 г.

Эта динамо-машина, подключенная непосредственно к высокоскоростному паровому двигателю, была одной из шести, производивших постоянный ток на электростанции Томаса А. Эдисона на Перл-стрит, 257 в Нью-Йорке. Станция Перл-Стрит была прототипом центральной электростанции.

Pilatusbahn (1882 г.)

Гора Пилатус, Швейцария - ориентир ASME № 220, обозначен 21 сентября 2002 г.

Pilatusbahn — самая крутая зубчатая железная дорога в мире — успешно работает с момента ее открытия в 1889 году на маршруте протяженностью 4,62 км (2,87 мили) между Альпнахстадом на Люцернском озере и Пилатус-Кульм, возвышаясь на 6791 фут (2070 метров) над уровнем моря. Чтобы зубчатые колеса двигателя буквально не вылезали из своих сопряженных стоек на самых крутых участках пилатусбана, цюрихский инженер Эдуард Лохер (1840–1910) разработал уникальную систему, которая поворачивала зубчатую рейку на бок. Стойка фактически была сдвоенной и приводилась в действие сдвоенными противоположными горизонтальными зубчатыми колесами.

Коллекция кинематических механизмов Рело в Корнельском университете (1882 г.)

Итака, Нью-Йорк, США - ориентир № 232 ASME, назначенный в декабре 2004 г.

Кинематика – это наука о геометрии движения. Рело разработал модели из коллекции Корнелла в качестве учебных пособий по изобретательству, демонстрируя кинематический дизайн машин. Коллекция содержит около 300 экспонатов, относящихся к механизмам машин, механическим инструментам, логарифмическим линейкам и механическим калькуляторам.

Электростанция на Вулкан-стрит (1882 г.)

Эпплтон, Висконсин, США - ориентир № 29 ASME, обозначенный 15 сентября 1977 г.

Станция начала работу всего через двадцать шесть дней после того, как первая паровая установка Томаса Эдисона заработала на Перл-стрит в Нью-Йорке (NL 46). Это первая центральная гидроэлектростанция Эдисона, обслуживающая систему частных и коммерческих клиентов в Северной Америке. Настоящий сайт является точной копией оригинального завода.

Скребок Фресно (1883 г.)

Фресно, Калифорния, США - ориентир ASME № 158, обозначен в октябре 1991 г.

Скрепер Fresno заложил основу для современного землеройного скрепера, способного очищать и перемещать груз грунта, а затем выгружать его на контролируемой глубине. Его лезвие проходило по дну чаши С-образной формы, которую можно было регулировать, чтобы изменять угол наклона ковша по отношению к почве, чтобы грязь можно было сбрасывать в углубления. Это в четыре раза увеличило производительность ручного труда, заменив ручное перелопачивание земли лошадьми.

Montgomery Glider (1883 г.)

Сан-Карлос, Калифорния, США - ориентир № 189 ASME, обозначенный 11 мая 1996 г.

Планер был первым летательным аппаратом тяжелее воздуха, на борту которого находился человек, который достиг управляемого пилотируемого полета. В своем первом успешном полете 28 августа 1883 года Джон Монтгомери поднялся на высоту около 600 футов. Успех планера Montgomery продемонстрировал аэродинамические принципы и конструкции, лежащие в основе современных самолетов.

Линотипная машина с квадратным основанием Оттмара Мергенталера (1886 г.)

Карсон, Калифорния, США - ориентир № 235 ASME, обозначенный 23 июля 2005 г.

Линотип, в отличие от печатного станка Гутенберга, не использовал подвижный шрифт. Вместо этого он работал как пишущая машинка: оператор сидел за клавиатурой из 90 символов и печатал текст. Линотип с квадратной базой состоял из 5000 деталей и стоил 1000 долларов. Томас Эдисон назвал его «восьмым чудом света». Благодаря своей эффективности, надежности и долговечности линотип позволил увеличить количество, тираж и размер ежедневных газет, одновременно снизив затраты на книгоиздание.

Электростанция кабельной железной дороги Ferries & Cliffhouse (1887 г.)

Сан-Франциско, Калифорния, США - ориентир № 1 ASME, назначенный 30 ноября 1973 г.

Канатная дорога F&CH была спроектирована и построена инженером-строителем Говардом Холмсом. Линия представляет собой объединение железной дороги Пауэлл-стрит и железной дороги Парк-энд-Клифф-Хаус. Это была одна из самых сложных систем канатной дороги, работавшая от одной станции, и она строилась за два года до открытия.

Электростанция Института Пратта (1887 г.)

Бруклин, Нью-Йорк, США - Ориентир № 25 ASME, назначен 20 апреля 1977 г.

Редко пережившая паровую эру, электростанция Pratt является старейшей электростанцией такого типа на северо-востоке и воплощает в себе типичные черты двигателей в ряд, открытый мраморный распределительный щит и смотровую площадку на уровне улицы. В качестве первых инвестиций в парогенерирующее оборудование завод поддерживает три действующих поршневых парогенератора, построенных в 1900 году, и турбину Кертиса производства General Electric.

Школа машиностроения Джорджа В. Вудраффа (1888 г.)

Атланта, Джорджия, США - Ориентир № 213 ASME, присвоенный в октябре 2000 г.

С момента своего открытия в 1888 году и до середины 1920-х годов Технологический институт Джорджии сыграл ведущую роль в преобразовании машиностроительного образования из профессиональной программы на базе цеха в профессиональную, основанную на строгих академических и аналитических методах. Эта учебная программа под руководством Джона Сэйлора Куна объединила теоретическое понимание с практическим опытом. Технологии начали этот переход почти с первого дня, хотя на его полное осуществление ушло три десятилетия.

Станция промывки реки Милуоки (1888 г.)

Милуоки, Висконсин, США - ориентир № 166 ASME, назначенный 15 ноября 1992 г.

Этот насос является основным компонентом одной из первых систем контроля загрязнения воды. Он был способен перекачивать более полумиллиарда галлонов воды в день, что на момент установки было самым мощным насосом в мире. Летом он до сих пор используется для перекачки воды из озера Мичиган в реку Милуоки вверх по течению от центра города. Это поддерживает течение в нижней части реки и значительно снижает концентрацию загрязняющих веществ.

Винтовой насос Архимеда (1890 г.)

Ньюарк, Калифорния, США - ориентир ASME № 91, обозначен в феврале 1984 г.

Этот поздний образец винтового насоса Архимеда с приводом от ветра использовался для извлечения соли с помощью древнего процесса солнечного испарения, который перемещал рассол из одного пруда для концентрации соли в другой с более высокой соленостью. Он представляет собой механически простой метод, который использовался более века в районе залива Сан-Франциско, примерно с 1820 по 1930 год.

Музей энергетики Кулспринг (1890–1929 гг.)

Кулспринг, Пенсильвания, США — ориентир ASME № 215, назначен 16 июня 2001 г.

В Музее энергетики Coolspring представлены примеры большинства ранних решений и инноваций, повлиявших на конкурентоспособность стационарного двигателя внутреннего сгорания. Есть несколько, которые начинались как паровые двигатели и были преобразованы. Эволюция конструкции двигателя иногда демонстрируется путем демонстрации комплектов двигателей от конкретных компаний с течением времени. Некоторые из них являются первичными двигателями общего назначения, а некоторые - одноцелевыми.

Музей исследований холодильного оборудования (1890–1960 гг.)

Брайтон, Мичиган, США — ASME Landmark № 207, назначен 23 марта 2000 г.

Эта коллекция включает в себя множество примеров достижений в области механического охлаждения для бытового и коммерческого применения, начиная примерно с 1890 по 1960 год. Такие устройства значительно повысили безопасность и удобство хранения продуктов и установили высокие стандарты механической надежности. В коллекции RRM представлены продукты таких пионеров холодильной индустрии, как Frigidaire, Philco, Sunbeam и Tecumseh.

Наклон Джонстауна (1891 г.)

Джонстаун, Пенсильвания, США - ориентир ASME № 180, обозначен в сентябре 1994 г.

Уклон Джонстауна является одним из самых крутых автомобильных склонов в мире с уклоном 71 процент. Его длина составляет 896,5 футов, а высота – 502,5 фута. Он был спроектирован как сбалансированный склон с двойной колеей и двумя вагонами. Когда одна машина поднимается по склону, другая с помощью мотора направляется вниз. Он был спроектирован Сэмюэлем Дишером (1839–1915) после великого наводнения 1889 года, чтобы обеспечить эффективное средство передвижения между Уэстмонтом и долиной Конемо.

Зубчатая железная дорога Manitou & Pike′′s Peak (1891 г.)

Колорадо-Спрингс, Колорадо, США - ориентир № 16 ASME, обозначенный 24 мая 1976 г.

Железная дорога Manitou & Pike′′s Peak, Cog Road, является самой высокогорной железной дорогой в Соединенных Штатах и ​​самой высокой зубчатой ​​железной дорогой в мире. Построенный швейцарским заводом локомотивов и машин под руководством Вильгельма Хильдебранда, он находится в непрерывной (сезонной) эксплуатации с 1891 года.

Морской тип с тройным расширением, динамо-машина с приводом от двигателя (1891 г.)

Дирборн, Мичиган, США - ориентир ASME № 49, обозначен в мае 1980 г.

Эта машина, начавшая работать 15 декабря 1891 года для нью-йоркской компании Edison Illuminating Company, представляет собой начало крупномасштабного производства электроэнергии в Соединенных Штатах. Эта машина, построенная компанией General Electric в Скенектади, была первой в своем роде, введенной в эксплуатацию, и единственной уцелевшей.

Машина для розлива пробки и соды Crown (1892 г.)

Балтимор, Мэриленд, США - ориентир № 174 ASME, обозначенный 25 мая 1994 г.

В 1892 году Уильям Пейнтер запатентовал дешевую одноразовую металлическую крышку, обжатую кромкой на горлышке бутылки и покрытую тонкой пробковой вафлей, которая одновременно образовывала герметичное уплотнение и отделяла напиток от металла. Вскоре после этого он запатентовал машину, которая одновременно наполняла бутылку сиропом и газированной водой, а затем закрывала ее крышкой. Два изобретения, коммерчески разработанные компанией Painter′′s Crown Cork & Seal Co., стали основой современной индустрии розлива.

USS Olympia, Вертикальные поршневые паровые двигатели (1892 г.)

Филадельфия, Пенсильвания, США - ориентир № 22 ASME, присвоенный 30 марта 1977 г.

Заимствуя конструкции торговых судов предыдущего десятилетия, разработка этих двигателей улучшила тягу военно-морского корабля, особенно в отношении облегченной конструкции с минимальными требованиями к высоте над головой. Два 3-цилиндровых двигателя тройного расширения USS Olympia являются прекрасными образцами силовой установки военно-морского корабля конца девятнадцатого века.

Шахтный насос Чапин (1893 г.)

Айрон-Маунтин, Мичиган, США - ориентир ASME № 124, обозначен 6 июня 1987 г.

Насосная машина Chapin Mine представляет собой конденсационную машину со шпилем, способную поднимать 200 тонн воды в минуту, что эквивалентно 4 миллионам галлонов в день. Двигатель оснащен поверхностным конденсатором и запатентованным воздушным насосом Reynolds. Шахтная вода использовалась в конденсаторе для охлаждения. Насос привлек внимание всего мира как крупнейший насосный двигатель в США и благодаря достигнутой им эффективности.

80-тонная канатная машина Roebling (1893 г.)

Трентон, Нью-Джерси, США - ориентир № 139 ASME, обозначенный 21 октября 1989 г.

Построенная в 1893 году, последняя сохранившаяся машина Роблинга была самой большой машиной для закрытия канатов своего времени. Машина скрутила шесть прядей вокруг веревки с центральным сердечником. Эти семь объединены в формовочной матрице машины для производства готовой веревки, процесс, известный как смыкание. Машина была построена для производства 1,5-дюймового каната для канатных дорог — 80 тонн можно было загрузить за одно прядение, что давало 30 000 футов несращенного кабеля за партию.

Насосный двигатель Leavitt-Riedler (1894 г.)

Бостон, Массачусетс, США - ориентир № 2 ASME, обозначенный 14 декабря 1973 г.

Эта машина представляет собой необычный трехкривошипный двигатель с тройным расширением, который в свое время был мощным агрегатом, обеспечивающим выдающиеся характеристики для Boston Water Works Corporation. Разработанный Эразмом Дарвином Ливиттом-младшим, двигатель № 3 был установлен в 1894 году на высокопроизводительной насосной станции на южной стороне водохранилища Честнат-Хилл в Брайтоне.

Folsom Power House # 1 (1895 г.)

Фолсом, Калифорния, США - ориентир ASME № 19, назначен 12 сентября 1976 г.

Исторический Folsom Power House #l знаменует собой одно из первых успешных применений гидроэлектроэнергии в мире и первую успешную передачу электроэнергии на большие расстояния (двадцать две мили до Сакраменто). В старом доме электростанции Фолсом до сих пор хранится оборудование, созданное для управления трамваями и освещения города Сакраменто.

Паровой двигатель Harris-Corliss (1895 г.)

Атланта, Джорджия, США - ориентир № 110 ASME, обозначенный 16 октября 1985 г.

Эта паровая машина типа Corliss мощностью 350 лошадиных сил является примером типичной паровой машины конца девятнадцатого века. Существенной особенностью двигателей типа Corliss являются клапаны, которые впускают пар в цилиндр и выпускают его из цилиндра. Клапанный механизм Corliss сделал двигатель чрезвычайно эффективным в потреблении пара и был наиболее эффективной системой для управления двигателями с низкой и средней скоростью. Этот конкретный двигатель проработал более восьмидесяти лет.

Наклонная железная дорога Лукаут-Маунтин (1895 г.)

Лукаут-Маунтин, Теннесси, США - ориентир № 156 ASME, обозначенный 11 сентября 1991 г.

Наклонная железная дорога была второй из двух наклонных дорог, построенных на Лукаут-Маунтин в рамках конкуренции за быстро развивающуюся индустрию туризма. Уклон длиной 1972 фута и высотой 1450 футов спроектирован так, чтобы соответствовать своему местоположению. Он использует переменную фракцию, доходящую до 72,7% в верхней части, чтобы компенсировать изменение веса кабелей по мере движения вагонов.

Многозонная автоматическая система контроля температуры (1895 г.)

Милуоки, Висконсин, США - ориентир № 244 ASME, назначенный 28 мая 2008 г.

Идея автоматического контроля температуры пришла в голову Уоррену С. Джонсону, когда он преподавал в Норманнской школе в Уайтуотере, штат Висконсин, в 1880-х годах. Первоначально уборщики должны были заходить в каждый класс, чтобы определить, слишком ли жарко или холодно, а затем соответствующим образом регулировать заслонки в подвале. Джонсон искал способ положить конец или, по крайней мере, свести к минимуму перерывы в работе дворников и повысить уровень комфорта учеников. Автоматическая система контроля температуры сделает именно это.

Завод с десятью марками Reed Gold Mine (1895 г.)

Мидленд, Северная Каролина, США - ориентир ASME № 84, обозначенный 25 апреля 1983 г.

Эта мельница, построенная Мекленбургским металлургическим заводом в Шарлотте, Северная Каролина, является оригинальной, за исключением деревянных конструкций. Две группы из пяти 750-фунтовых штампов с подъемом от 5 до 7 дюймов поднимались и опускались тридцать пять раз в минуту, чтобы получить мелкоизмельченную руду. Это типично для тех, которые использовались в конце девятнадцатого века не только в этом штате, но и в западных регионах.

Магазины Southern Railway Spencer Shops (1896 г.)

Спенсер, Северная Каролина, США - ориентир ASME № 248, назначен 19 марта 2011 г.

Из четырех известных сохранившихся комплексов железнодорожных мастерских в Соединенных Штатах Spencer Shops - единственный, спроектированный и построенный в основном в 20-м веке, а вспомогательный цех Spencer также является единственным, в котором используется продольная конструкция для капитального ремонта локомотивов. Первоначально объекты были построены для регулярного технического обслуживания и капитального ремонта паровозов, грузовых и пассажирских вагонов и служили базой для ремонта пути.

Турбиния (1897 г.)

Ньюкасл-апон-Тайн, Англия - ориентир ASME № 73, обозначен в мае 1982 г.

«Турбиния» — первое в мире судно с турбинным двигателем. Он привлек внимание всего мира на военно-морском обозрении в Спитхеде в 1897 году, пройдя более 34 узлов. Эти замечательные характеристики ускорили признание паровой турбины в качестве альтернативы паровым поршневым двигателям на кораблях, а также для центрального электрического освещения и электростанций.

Завод по производству сидра Б. Ф. Клайда (1898 г.)

Old Mystic, Коннектикут, США - ориентир № 181 ASME, обозначенный 29 октября 1994 г.

Мельница Клайда — редкий выживший из когда-то распространенной сезонной сельской промышленности. До недавнего времени сидровую мельницу можно было найти в каждом сообществе, где выращивали яблоки. Осенью мельницы превращали плоды сада в напиток, точно так же, как крупяная мельница превращала зерно в муку.

Idols Station, Fries Manufacturing & Power Company (1898 г.)

Уинстон-Салем, Северная Каролина, США - ASME Landmark № 99, назначен 7 сентября 1984 г.

Эта русловая электростанция является типичным примером маломасштабной (750 кВт) малонапорной гидроэлектростанции конца девятнадцатого века. Idol′′s был важным источником энергии для транспорта, освещения и промышленности в районе Уинстон-Сейлем. Объект работает до сих пор.

Бессемеровский конверсионный двигатель (1900 г.)

Рокфорд, Мичиган, США - ASME Landmark № 196, назначен 1 августа 1997 г.

Эта русловая электростанция является типичным примером маломасштабной (750 кВт) малонапорной гидроэлектростанции конца девятнадцатого века. Она начала работу 18 апреля 1898 года, что сделало ее первой коммерческой гидроэлектростанцией в Северной Каролине с передачей электроэнергии на большие расстояния на расстояние четырнадцать миль с напряжением 10 000 вольт.

Лопастной пароход Uri (1901 г.)

Люцерн, Швейцария - ориентир ASME № 200, обозначен 5 сентября 1998 г.

Это старейшее действующее судно с диагональной, составной паровой машиной, с тарельчатым механизмом. Работая при более высоком давлении, чем двигатели с качающимся цилиндром, использовавшиеся в то время в озерных пароходах, этот тип двигателя был более мощным и эффективным, а также меньшим по размеру.

Buckeye Steam Traction Ditcher (1902 г.)

Финдли, Огайо, США - ориентир № 133 ASME, обозначенный 5 августа 1988 г.

В эпоху после Гражданской войны усилия по обработке земли для получения более высоких урожаев привели к рытью тысяч миль канав для улучшения дренажа земель. Джеймс Б. Хилл (1856–1945) запатентовал первую успешную машину для спуска канав с тягой в 1894 году. Сначала Хилл работал в механической мастерской Боулинг-Грин, штат Огайо. Этот канав с паровым приводом (№ 88) — самый ранний из сохранившихся канав, построенный в 1902 году. Он был отреставрирован Ассоциацией музеев округа Хэнкок в Финдли.

Гидроэлектростанция Мичиган-Лейк Супериор Пауэр (1902 г.)

Су-Сент. Мари, Мичиган, США - ASME Landmark № 61, обозначенный 3 мая 1981 г.

Эта действующая станция с низким напором является представителем практики гидроэлектростанций девятнадцатого века, использующей множество небольших турбин, в отличие от использования в двадцатом веке нескольких больших турбин и генераторов. Его мощность в 40 000 лошадиных сил сделала его крупнейшим в стране, использующим турбины американской конструкции.

Автомат для выдачи булавок (1902 г.)

Майамисбург, Огайо, США - ASME Landmark № 150, назначен 15 ноября 1990 г.

Это была первая успешная машина для механизации идентификации и ценовой маркировки розничных товаров. Одним движением ручки управления машина формировала бирку из рулона товара, отпечатывала на ней цену и другую информацию, формировала проволочную скобу и прикрепляла бирку к товару. Это стало небольшой революцией в тогдашней быстро развивающейся розничной торговле.

Вертикальная турбина Curtis мощностью 500 кВт (1903 г.)

Индианаполис, Индиана, США - ASME Landmark № 144, обозначена 23 июля 1990 г.

Вертикальная турбина Curtis мощностью 500 кВт была построена General Electric Co. для компании Newport & Fall River Street Railway Co. Она работала на электростанции в Ньюпорте, Род-Айленд, до июня 1927 года. заводские испытания, возможно, это была первая завершенная вертикальная турбина, а также первая машина, отправленная для коммерческого использования.

Вертикальная турбина Curtis мощностью 5000 кВт (1903 г.)

Скенектади, Нью-Йорк, США - ориентир № 6 ASME, обозначена 28 мая 1975 г.

Построенный в 1903 году паротурбинный генератор Кертиса мощностью 5000 киловатт был самым мощным в мире. Его высота составляла всего 25 футов, что намного короче 60-футового поршневого двигателя-генератора аналогичной мощности, и он занимал значительно меньшую площадь. Комбинация инноваций и эффективности паровой турбины-генератора Curtis мощностью 5000 киловатт помогла стимулировать рост современной выработки электроэнергии на крупных центральных станциях по всей стране.

Детройтская система централизованного теплоснабжения Эдисона (1903 г.)

Детройт, Мичиган, США - ориентир № 105 ASME, назначенный 22 мая 1985 г.

Концепция отопления ряда зданий в центральной части города от одной отопительной установки была представлена ​​в Соединенных Штатах Бердсиллом Холли в Локпорте, штат Нью-Йорк, в 1877 году. Основанная Детройтской компанией Эдисона, Компания центрального отопления начала обслуживание в 1903 году, снабжая двенадцать клиентов паром, поступающим с завода Edison Company на Уиллис-авеню.

Трактор Hart Parr (1903 г.)

Чарльз-Сити, Айова, США - ориентир ASME № 190, обозначен 18 мая 1996 г.

Эта достопримечательность представляет собой первый в мире коммерчески успешный сельскохозяйственный трактор с двигателем внутреннего сгорания. Основные достижения включали двигатель с масляным охлаждением, принцип клапана в головке с верхним кулачком, систему магнитного зажигания, плуг, испарительный карбюратор с впрыском воды и принудительную смазку.

Машина для испытаний на падение Eiffel 1903 г. и аэродинамическая труба 1912 г. (1903 и 1912 гг.)

Париж, Франция - ориентир № 237 ASME, назначенный 27 октября 2005 г.

В 1903 году Эйфель построил устройство для проверки сопротивления различных тел, сбрасывая их вдоль вертикального троса, подвешенного ко второму уровню башни, носящей его имя. Он построил машину, которая точно измеряла сопротивление во время падения и записывала его на график внутри машины. Желая увеличить время испытаний, Эйфель построил аэродинамическую трубу рядом с башней в 1909 году.

Машина для производства бутылок Owens AR (1903 г.)

Толедо, Огайо, США - ориентир № 86 ASME, обозначенный 17 мая 1983 г.

Майкл Дж. Оуэнс изобрел первую коммерчески успешную, полностью автоматическую машину для изготовления бутылок в 1903 году. Машина для изготовления бутылок обеспечила безопасность, стандартизацию, качество и удобство стеклянной тары. Они не только произвели революцию в отрасли, Национальный комитет по детскому труду Нью-Йорка сообщил, что быстрое внедрение автомата сделало больше для искоренения детского труда, чем они смогли сделать с помощью законодательства.

Система Interborough Rapid Trasit, первоначальная линия (1904 г.)

Бруклин, Нью-Йорк, США - ориентир № 31 ASME, обозначенный в январе 1978 г.

Первоначальное метро, ​​открытое 27 октября 1904 года, проходило в 9,1 милях от мэрии до 145-й улицы и Бродвея. Расширения до Бронкса открылись в 1905 году, а до Бруклина - в 1908 году, завершив первое метро. Сегодня система скоростного транспорта в Нью-Йорке является одной из крупнейших в мире, парк из 7000 автомобилей совершает 8000 поездок ежедневно.

Гидравлический подъемный замок Питерборо (канал) (1904 г.)

Питерборо, Онтарио, Канада - ориентир ASME № 205, назначен 17 июля 1999 г.

Этот подъемный шлюз, открытый 9 июля 1904 года, является самым высоким в мире в своем роде и позволяет перемещать лодки между двумя уровнями воды за один подъем высотой 19,8 м (65 футов). Разработанный вместо обычных замков, которые значительно увеличили бы время прохождения постепенного спуска, этот подъемный замок стал уникальным решением, ставшим возможным.

Кран Pit-Cast Jib Crane (1905 г.)

Бирмингем, Алабама, США - ориентир № 23 ASME, обозначенный 31 марта 1977 г.

Стреловые краны, используемые для подъема расплавленного железа в формы, где оно отливалось в трубы, были единственным средством транспортировки в процессе литья в ямах. Когда в 1920-х годах карьерное литье было заменено центробежным литьем, многие карьеры были заполнены, а краны использовались для производства чугунной арматуры или общего обслуживания. В последние годы в компании American Cast Iron Pipe Company оставался только один стреловой кран, и, вероятно, это был последний действующий стреловой кран с карьерным литьем.

Райт Флаер III (1905 г.)

Дейтон, Огайо, США - ориентир № 224 ASME, назначен 20 февраля 2003 г.

Wright Flyer III 1905 года, построенный Уилбуром и Орвиллом Райт, был первым в мире самолетом, способным к продолжительному маневренному полету. Их полет, который длился 12 секунд и преодолел 120 футов, стал первым случаем, когда человек успешно пилотировал самоходную машину, которая поднялась в воздух на собственной мощности и приземлилась на землю на той же высоте, с которой она взлетела.

Джорджтаунский паровой завод (1906 г.)

Сиэтл, Вашингтон, США - ориентир № 45 ASME, обозначенный 7 мая 1980 г.

Джорджтаунская паровая электростанция, удивительно завершенная и действующая паровая электростанция после почти семидесятипятилетней карьеры, была построена в начале 1900-х годов, когда недорогая гидроэлектроэнергия Сиэтла привлекла производителей. Большая часть электроэнергии, производимой на этом заводе, использовалась трамваями. Это знаменует собой начало конца господства поршневого парового двигателя в растущей области производства электроэнергии для освещения и электроснабжения.

Joshua Hendy Iron Works (1906 г.)

Саннивейл, Калифорния, США - ориентир № 34 ASME, обозначенный 14 декабря 1978 г.

Этот металлургический завод, основанный Джошуа Хенди в 1856 году и перестроенный после землетрясения в Сан-Франциско в 1906 году, демонстрирует способность к адаптации, необходимую для выживания промышленности в динамичной технической среде. Это был крупный западный производитель механического оборудования, используемого в горнодобывающей промышленности, судовых двигателях, ирригации, производстве электроэнергии, оптических телескопов и ядерных исследованиях.

Водотрубные котлы Стирлинга (1906 г.)

Далтон, Джорджия, США - ориентир ASME № 130, обозначен в октябре 1987 г.

Два водотрубных котла Стирлинга, построенные и установленные в 1906 году, являются одними из старейших существующих парогенераторов на хлопчатобумажной фабрике в этой стране. Crown Cotton Mills, теперь называемая Elk Cotton Mill, была первым крупным промышленным предприятием в Кросс-Плейнс, штат Джорджия, ныне известном как Далтон.

Электрификация переменного тока железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (1907 г.)

Кос-Коб, Коннектикут, США - ориентир № 76 ASME, обозначенный в мае 1982 г.

24 июля 1907 года первый регулярный поезд, работающий на электричестве, совершил поездку из Центрального вокзала в Нью-Рошель, штат Нью-Йорк. Это было новаторское предприятие в области электрификации магистральных железных дорог и испытательный полигон для технологии электрификации железных дорог. Он установил однофазный переменный ток как техническую и экономическую альтернативу постоянному току.

Титановый кран (1907 г.)

Клайдбэнк, Западный Данбартоншир, Шотландия - ориентир ASME № 253, назначен 21 августа 2013 г.

Этот кран является самым ранним из сохранившихся в своем роде, он был описан как «самый большой кран типа «голова-молот» или «Титан». Его инновационная конструкция высотой 164 фута (50 м) включала фиксированный противовес и лебедки с электрическим приводом, установленные на вращающаяся балка, что позволило крану быть быстрее и отзывчивее, чем его паровые предшественники.

Коллекция водяных турбин Кинна (1907–1937)

Уотертаун, Нью-Йорк, США — ориентир ASME № 204, обозначен 19 июня 1999 г.

Эта коллекция была собрана инженером Кларенсом Э. Кинном в период с 1907 по 1937 год. Считается, что это самая большая коллекция такого рода в мире, представляющая развитие американских турбин, начиная с периода, задолго до изобретения «настоящей» турбины, до эволюции. реактивной турбины с всасывающим потоком, используемой на крупнейших современных гидроэлектростанциях.

Вращающаяся стрела исследовательской лаборатории Олдена (1908 г.)

Холден, Массачусетс, США - ориентир № 75 ASME, обозначенный 7 мая 1982 г.

Эта вращающаяся стрела сыграла важную роль в испытании и усовершенствовании вертушек, воздушных винтов, судовых журналов, трубок Пито и параванов для траления мин. Первоначальная стрела была разработана профессором Чарльзом М. Алленом (1871–1950), первым директором исследовательской лаборатории Олдена.

Модель T (1908–1927)

Дирборн, Мичиган, США — ASME Landmark № 233, обозначен 20 мая 2005 г.

Когда 1 октября 1908 года Ford Motor Company представила свою новую модель T, даже Генри Форд не мог предсказать, какие огромные изменения произведет его новый автомобиль. То, что вытекало из этой серии смелых инноваций, было больше, чем бесконечный поток моделей Т — это была сама основа самого двадцатого века. Модель Т породила массовую «автомобильность», изменив наш образ жизни, наш досуг, наш ландшафт и даже нашу атмосферу.

Проект гидроэлектростанции Чайлдс-Ирвинг (1909 г.)

Феникс, Аризона, США - Ориентир № 13 ASME, обозначен 10 апреля 1976 г.

Завод Чайлдса, который включал три генератора с колесом Пелтона, был завершен в 1909 году, за ним последовал завод в Ирвинге с одной турбиной Фрэнсиса Эллис-Чалмерс, построенный в 1916 году. Команды мулов перевозили строительные материалы по гористой местности, что потребовало инновационного использования. стальные башни, а не деревянные опоры электропередач. Несмотря на небольшие размеры по нынешним меркам, электростанции когда-то заботились обо всех потребностях округа Явапай в электроэнергии.

Подвесной мотор Evinrude (1909 г.)

Милуоки, Висконсин, США - ориентир № 65 ASME, обозначенный в июне 1981 г.

Этот подвесной мотор, разработанный и построенный Оле Эвинрудом в компании Evinrude Motor Company в Милуоки, штат Висконсин, был быстро принят любителями лодок Соединенных Штатов. Эвинруд построил двухтактный двигатель внутреннего сгорания весом 62 фунта, который работал на 1 1/2 лошадиной силы при 1000 оборотах в минуту. Конструкция осталась стандартной для лодочных моторов.

Двухконусное буровое долото Hughes (1909 г.) 

Вудлендс, Техас, США - ориентир № 246 ASME, присвоено 10 августа 2009 г.

До 1909 года традиционная коронка «рыбий хвост» царапала камень и быстро затуплялась в процессе эксплуатации. Революционная технология качения двухшарошечного долота Hughes дробила твердые горные породы двумя конусообразными долотами из закаленной стали, каждое из которых имеет 166 режущих кромок, вращающихся на бронзовых подшипниках, форма которых обеспечивает большую поверхность с уменьшенным трением.

Ломбардный паровой вывоз бревен (1910 г.)

Паттен, Мэн, США - ориентир № 79 ASME, обозначен 14 августа 1982 г.

Этот паровой гусеничный трактор освободил лошадей от работы по буксировке саней по обледенелым дорогам в зимних лесах США и Канады. Разработанные, запатентованные и построенные Элвином С. Ломбардом, «Ломбарды» были первыми практическими образцами гусеничного гусеничного хода, который стал знаком сельскохозяйственной и строительной техники с двигателем внутреннего сгорания, а также военного танка.

Машина для обработки ананасов Ginaca (1911 г.)

Гонолулу, Гавайи, США - ориентир № 167 ASME, присвоенный 19 февраля 1993 г.

В 1911 году Джеймс Д. Доул нанял Генри Г. Джинаку для разработки машины для автоматизации процесса очистки и нарезки фруктов. Когда фрукты проходили через машину Ginaca, цилиндр отрезали до нужного диаметра, обрезали верх и низ и удаляли сердцевину. Эта машина увеличила производство более чем в три раза, сделав ананасы вторым по величине урожаем на Гавайях. В используемых сегодня машинах Ginaca принцип остается неизменным.

Упорный подшипник Kingsbury (1911 г.)

Холтвуд, Пенсильвания, США - ASME Landmark № 123, обозначен 27 июня 1987 г.

Первый подшипник Kingsbury для гидроэлектростанций, одного из основных его применений, был установлен в 1912 году и используется по сей день. Нагрузка в подшипнике Kingsbury воспринимается масляной пленкой клиновидной формы, образующейся между упорным кольцом вала и рядом стационарных шарнирных подкладок или сегментов. Это приводит к чрезвычайно низкому коэффициенту трения и незначительному износу подшипников.

Спальный вагон Pullman Glengyle (1911 г.)

Даллас, Техас, США - ориентир № 125 ASME, обозначенный 27 августа 1987 г.

В 1859 году Джордж М. Пуллман построил и эксплуатировал спальные, салонные и салонные вагоны. Не изобретая новых изобретений, Пуллман внедрил новые технологии, сделав свои автомобили механически хорошо спроектированными. Glengyle — самый ранний известный выживший из флота тяжеловесных цельнометаллических шпал, построенных компанией Pullman. Этот дизайн был представлен в 1907 году как заметное улучшение по сравнению с использовавшейся тогда деревянной версией.

Разгрузчики руды Hulett (1912 г.)

Остров Виски, Огайо, США - ориентир № 199 ASME, обозначенный 2 августа 1998 г.

Huletts были высокоэффективными погрузочно-разгрузочными машинами, уникальными для Великих озер. Первый, паровой, с грейферным ковшом грузоподъемностью 10 тонн, был введен в эксплуатацию в Конно, штат Огайо, в 1899 году. С появлением саморазгружающихся рудных лодок большинство из них было разобрано. Эта батарея — самая большая и самая старая из сохранившихся.

Пианино с маркировкой QRS (1912 г.)

Буффало, Нью-Йорк, США - ориентир № 161 ASME, обозначенный 18 марта 1992 г.

Маркировочное пианино QRS было одной из первых машин, которые производили мастер-роллы для игровых пианино путем записи реального исполнения. В это же время были разработаны и другие записывающие устройства, но, насколько известно, QRS является единственным примером, который все еще существует и находится в эксплуатации. Маркировочное пианино позволило запечатлеть живое исполнение и, таким образом, сохранить клавишное мастерство многих исполнителей.

Насосный двигатель на Честнат-стрит (1913 г.)

Эри, Пенсильвания, США - ориентир ASME № 59, обозначен в апреле 1981 г.

На месте первой водонасосной станции, обеспечивающей системы водоснабжения и канализации города Эри в 1868 году, на насосной станции на Честнат-стрит находится один из крупнейших паровых двигателей, который перекачивал 20 миллионов галлонов в день. Построенный в 1913 году компанией Bethlehem Steel Company, двигатель работал с 1913 по 1951 год, когда завод был электрифицирован.

Поздний век машин (1914-1945)

Деревянный винтовой насос AB (1914 г.)

Новый Орлеан, Луизиана, США - ориентир № 3 ASME, обозначен 11 июня 1974 г.

С уровнем грунтовых вод на несколько футов ниже уровня земли Новый Орлеан сталкивался с кризисом после каждого проливного дождя и зависел от механических средств для подъема воды из каналов и канализационных систем. А. Болдуин Вуд спроектировал и установил систему больших винтовых насосов для откачки воды и ускорения дренажа. К 1915 году винтовой насос Вуда стал самым совершенным из используемых дренажных насосов.

Красавица Луисвилля (1914 г.)

Луисвилл, Кентук, США - ориентир ASME № 247, назначен 23 апреля 2010 г.

Belle of Louisville, построенная в 1914 году, является старейшим действующим пароходом «западных рек». Он имеет мелкосидящий плоскодонный корпус, гребное колесо и конструктивную конфигурацию, которые были характерны для пароходов, курсировавших по рекам Америки в 19 и 20 веках.

Завод по производству джина Burton Farmers (1914 г.)

Бертон, Техас, США - ориентир № 173 ASME, обозначенный 15 апреля 1994 г.

Это самая ранняя из известных сохранившихся интегрированных систем очистки хлопка, широко используемых для непрерывной обработки хлопка от вагона до тюка. Оборудование для джина было спроектировано и построено в 1914 году компанией Lummus Cotton Gin Company и эксплуатировалось до 1974 года. Оно может обрабатывать семь тюков в час.

Поршневые паровые двигатели USS Texas (1914 г.)

Ла-Порт, Техас, США - ориентир № 10 ASME, присвоенный 1 декабря 1975 г.

Пара четырехцилиндровых двигателей тройного расширения USS Texas - самые большие из сохранившихся двигателей этого типа. Они давали по 14 000 лошадиных сил на каждый вал и развивали скорость 21,05 узла при 125 оборотах в минуту. Только еще один военный корабль США, «Нью-Йорк» (построенный месяцем позже), был оснащен поршневыми двигателями.

Двигатель прокатного стана Уильяма Тода (1914 г.)

Янгстаун, Огайо, США - ориентир № 202 ASME, обозначенный 19 сентября 1998 г.

Этот двигатель с цилиндрами диаметром 34 и 68 дюймов и ходом поршня 60 дюймов является типичным примером использования паровой энергии компанией William Tod Company и промышленностью для привода прокатного стана в период постепенного перехода к электрическому приводу.

Кодекс ASME по котлам и сосудам под давлением (1915 г.)

Дирборн, Мичиган, США - Ориентир ASME № 138, назначен в сентябре 1989 г.

Опубликованный в 1914–1915 годах Кодекс ASME по котлам и сосудам под давлением (BPVC) стал первым комплексным стандартом проектирования, строительства, проверки и испытаний котлов и сосудов под давлением. Он внес значительный вклад в обеспечение общественной безопасности и повлиял на дальнейшее развитие технологии котлов и сосудов высокого давления. Оригинал в настоящее время хранится в музее Генри Форда.

Насосный двигатель Reynolds-Corliss (1917 г.)

Джексонвилл, Флорида, США - ориентир № 12 ASME, обозначенный 22 февраля 1976 г.

Эти большие городские водяные насосы, приводимые в движение паровым двигателем Corliss, были установлены в рамках программы улучшения водоснабжения Джексонвилля в 1915 году, и каждый из них перекачивал 5 миллионов галлонов воды в день до 1930 года, когда начала работать первая периферийная насосная станция с электрическим приводом.

Балтимор и Огайо № 4500, грузовые перевозки, USRA 2-8-2A (1918)

Балтимор, Мэриленд, США - ориентир ASME № 147, назначен 23 октября 1990 г.

Baltimore & Ohio 4500, построенный Baldwin Locomotive Works, был первым локомотивом, построенным USRA. Это «легкий микадо», наиболее распространенная грузовая конструкция USRA. 4500 был построен за 20 дней, что является рекордом для любого локомотива аналогичной мощности, но, вероятно, в результате сверхурочной работы. Модель 4500, находившаяся на вооружении почти 40 лет, была окончательно выведена из эксплуатации в августе 1957 года.

Электростанция на улице Ист-Уэллс (Оньеда) (1918 г.)

Милуоки, Висконсин, США - ориентир ASME № 42, обозначена в феврале 1980 г.

Эта электростанция, ранее известная как электростанция на улице Онейда, с 1918 по 1920 год служила в качестве опытной установки в Соединенных Штатах для разработки и использования сжигания тонкодисперсного угля в котлах пароэлектростанций. Результатом опыта Онейды стали серьезные изменения в конструкции котлов и снижение затрат на производство электроэнергии.

Трактор Holt Caterpillar (1918 г.)

Стоктон, Калифорния, США - ориентир № 60 ASME, обозначенный в апреле 1981 г.

Существующая машина представляет собой самые ранние гусеничные тракторы с бензиновым двигателем, которые должны были помочь произвести революцию в сельском хозяйстве, лесозаготовках, строительстве, строительстве дорог и транспорте по всему миру. Его дизайн и разработка приписывают Бенджамину Холту.

Обсерватория Маунт-Уилсон, 100-дюймовый телескоп Хукера (1918 г.)

Пасадена, Калифорния, США - ориентир № 66 ASME, обозначенный 20 июня 1981 г.

Увеличение светосилы этого телескопа сделало возможным много заметных достижений в структурной космологии между 1924 и 1930 годами, которые изменили человеческое представление о Вселенной. Опора зеркала телескопа и использование ртутной флотации для уменьшения трения являются одними из его выдающихся технических особенностей.

Линия Атлантического побережья № 1504, USRA 4-6-2A (1919)

Джексонвилл, Флорида, США - ориентир ASME № 148, обозначен 23 октября 1990 г.

ACL 1504, построенный American Locomotive Co. Richmond Works, представляет собой «легкий тихоокеанский самолет», наиболее распространенную пассажирскую конструкцию USRA. 1504 был одним из 81 легкого тихоокеанского самолета. Он находился в эксплуатации на ACL более 30 лет, большую часть из которых он провел в пассажирских перевозках, перевозя от 10 до 12 автомобилей со скоростью 70 миль в час.

Станция Эдгар, Edison Electric Illuminating Co. (1920-е гг.)

Уэймут, Массачусетс, США — ориентир № 17 ASME, обозначен в мае 1976 г.

Топливная турбина высокого давления и котел на станции Эдгар установили новый рекорд экономичности в середине 1920-х годов, производя электроэнергию из расчета 1 киловатт-час на 1 фунт угля, когда обычно сжигалось от 5 до 10 фунтов. Эта установка «высокого давления», единственная в своем роде в мире, была разработана под руководством Ирвинга Моултропа.

Завод по производству автоматических рам AO Smith (1920 г.)

Милуоки, Висконсин, США - ориентир № 37 ASME, обозначен в мае 1979 г.

Построенный в 1920 году автоматизированный завод по производству автомобильных каркасов корпорации AO Smith Corporation начал производство 23 мая 1921 года и работал до 24 июня 1958 года. Он достиг производительности более одного кадра каждые шесть секунд, или 10 000 кадров в день. Как механизированная оркестровка более пятисот операций, она считалась чудом своего времени и прообразом фабрики будущего.

Андерсон-Барнгровер Конт. Роторный стерилизатор высокого давления (1920 г.)

Чикаго, Иллинойс, США - ориентир № 74 ASME, присвоенный 17 мая 1982 г.

Когда она была представлена ​​в 1920 году, производители смогли подавать запечатанные банки с едой через автоматизированную и единую систему приготовления и охлаждения в непрерывном потоке. Эти автоматизированные машины представляют собой важный вклад в решение вечной проблемы сохранения продуктов питания и питания человека.

Holland Tunnel Ventilation System (1920 г.)

Нью-Йорк, Нью-Йорк, США — ASME Landmark № 93, обозначен в апреле 1984 г.

Первый в мире длинный подводный туннель, предназначенный для использования автотранспортом, был построен в период с 1920 по 1927 год. Двойные трубы этого туннеля диаметром 29,5 футов и длиной 8500 футов были проложены с помощью щита с помощью пневматического метода через чрезвычайно трудные реки. нижние условия. На момент постройки они были самыми большими в США.

Предварительный нагреватель воздуха Ljungstrom (1920 г.)

Стокгольм, Швеция - ASME Landmark № 185, назначен 21 июня 1995 г.

Подогреватель воздуха Ljungstrom представляет собой регенеративный теплообменник, изобретенный в 1920-х годах и вскоре используемый во всем мире. Первая установка позволила сэкономить до 25 процентов расхода топлива. В Соединенных Штатах это ежегодно экономит около 30 миллиардов долларов США на потреблении топлива.

Почтовый счетчик Pitney-Bowes Model M (1920 г.)

Стэмфорд, Коннектикут, США - ориентир ASME № 114, обозначен 17 сентября 1986 г.

Первый в мире коммерческий почтовый счетчик — модель М — был спроектирован и разработан в Стэмфорде между 1901 и 1920 годами изобретателем Артуром Питни и предпринимателем Уолтером Х. Боузом. Почтовый счетчик, который устраняет необходимость в клейкой марке, коренным образом повлиял на оперативную обработку почты и быстро стал использоваться во всем мире.

Шахтный подъемник Quincy Mining Company № 2 (1920 г.)

Хэнкок, Мичиган, США - ориентир ASME № 96, назначен 24 августа 1984 г.

Самый большой шахтный подъемник в мире, он обслуживает два наклонных скиповых пути ствола № 2 длиной почти 9300 футов. Скипы массой 6 тонн, груженые 10 тоннами руды, поднимались со скоростью до 36 миль в час. В первый год своего существования новый подъемник поднимал большие грузы быстрее, что позволило Куинси сэкономить 16 080 долларов на счетах за топливо.

5-футовая аэродинамическая труба Райт Филд (1921 г.)

База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо, США - ориентир № 183 ASME, обозначенный 22 марта 1995 г.

Испытания моделей самолетов в аэродинамической трубе необходимы для определения аэродинамических параметров, таких как подъемная сила и сопротивление. 5-футовая аэродинамическая труба Райт-Филд является ранним примером современной аэродинамической трубы, хорошо известной с начала 1920-х до конца 1950-х годов за ее вклад в исследования и разработку почти всех основных самолетов и связанного с ними оборудования, используемого ВВС США. и его предшественник, армейская авиационная служба.

Первый противовыбросовый превентор поршневого типа (BOP) (1922 г.)

Хьюстон, Техас, США - ASME Landmark № 227, назначен 14 июля 2003 г.

В 1922 году охотник за нефтью Джеймс Смитер Аберкромби (1891–1975) и машинист Гарри С. Камерон разработали успешный противовыбросовой превентор поршневого типа (BOP), в котором использовалось небольшое количество простых прочных деталей. Этот механизм позволял закрывать скважину вручную, спасал жизни и предотвращал скопление нефти на поверхности буровых площадок.

Скребок LeTourneau "Mountain Mover" (1922 г.)

Лонгвью, Техас, США - ориентир № 231 ASME, присвоенный 29 ноября 2004 г.

Хотя когда-либо существовал только один «Mountain Mover», все более поздние конструкции скреперов LeTourneau основывались на его новаторских концепциях. Оригинальный Mountain Mover, модифицированный с годами, является примером инновационных и новаторских концепций машиностроения, разработанных RG LeTourneau. Этот предшественник современного оборудования сыграл большую роль в открытии земель для земледелия и способствовал быстрому и рентабельному строительству дорог, автомагистралей и аэропортов в течение десятилетий после его появления.

Прогулочный земснаряд Bay City (1924 г.)

Неаполь, Флорида, США - ориентир ASME № 172, назначен 19 февраля 1994 г.

Этот земснаряд, построенный компанией Bay City Dredge Works в Бэй-Сити, штат Мичиган, использовался для строительства участка трассы US 41 под названием Tamiami Trail, который соединял Тампу с Майами через Эверглейдс и Большое Кипарисовое Болото. Последний оставшийся экспонат шагающих земснарядов, он имеет уникальную конструкцию силовой установки, позволяющую земснаряду справляться с проблемами дренажа в условиях заболоченных земель.

Дизельный двигатель Fairbanks-Morse Y-VA (1924 г.)

Остров Узеппа, Флорида, США - ориентир № 208 ASME, обозначенный 15 апреля 2000 г.

Этот 75-сильный двигатель типа Y типа VA, который использовался для питания электрогенераторов, является выдающимся примером первых полностью дизельных двигателей с высокой степенью сжатия и холодным пуском, разработанных в Соединенных Штатах. Это потомок первого успешного дизельного двигателя, произведенного в 1897 году немецким инженером-механиком Рудольфом Дизелем.

Great Northern 2313 - Montana Western 31 Газоэлектрический рельсовый автомобиль (1925 г.)

North Freedom, Висконсин, США - ASME Landmark № 229, обозначен 16 августа 2003 г.

Great Northern 2313, позже Montana Western 31, является старейшим из сохранившихся газоэлектрических вагонов Electro-Motive Co., который снизил эксплуатационные расходы на 50 процентов по сравнению с паровозными поездами, которые он заменил. Этот 32-тонный автомобиль оснащен бензиновым двигателем Winton, генератором General Electric и тяговыми двигателями.

Пароход William G. Mather (1925 г.)

Кливленд, Огайо, США - ASME Landmark № 186, обозначен 30 июля 1995 г.

Пароход William G. Mather представляет собой эволюцию машиностроения в судоходстве Великих озер. Спущенный на воду как ультрасовременный для своего времени корабль, «Мазер» послужил прототипом, вобравшим в себя последние достижения. В результате судоходство в районе Великих озер оставалось эффективным, продуктивным и конкурентоспособным по сравнению с другими видами транспорта.

Горизонтальная насосная установка Worthington Cross Compound (1925 г.)

Йорк, Пенсильвания, США — ASME Landmark № 77, назначена 7 мая 1982 г.

Меньше и дешевле, чем вертикальный двигатель тройного расширения, горизонтальный насосный двигатель с поперечным соединением, насос № 2 считался вершиной инженерной мысли с 1890-х годов до Первой мировой войны. типов машин и пользовались большим коммерческим успехом во всем мире вплоть до двадцатого века.

Ленточная машина Corning (1926 г.)

Дирборн, Мичиган, США - ориентир № 81 ASME, обозначенный в феврале 1983 г.

В 1890-х годах максимальная скорость лучших стеклодувов производила две лампочки в минуту. В 1926 году компания Corning Glass Works разработала ленточную машину, способную производить до двух тысяч лампочек в минуту. Ленточнопильная машина, работающая в настоящее время по всему миру, была задумана Уильямом Дж. Вудсом и разработана в сотрудничестве с Дэвидом Э. Греем.

Компания Fairbanks Exploration Company Gold Dredge № 2 (1927 г.)

Фэрбенкс, Аляска, США - ориентир ASME № 113, назначен 16 мая 1986 г.

Этот плавучий земснаряд — один из последних гигантских земснарядов для добычи золота в горнодобывающем районе Фэрбенкс, который путешествовал по древнему руслу реки, оттаивая перед собой землю и выкапывая гравий. Он находился в ведении компании Fairbanks Exploration Company с начала 1928 года до прекращения эксплуатации в 1959 году. За это время он проложил 4,5-мильный путь, на котором горняки добыли более 7,5 миллионов унций золота.

Texas & Pacific # 610 Lima Superpower Steam Locomotive (1927 г.)

Раск, Техас, США - ориентир ASME № 137, обозначенный в августе 1988 г.

Texas & Pacific 610 — единственный сохранившийся пример самой ранней формы сверхмощных паровозов, построенных Lima Locomotive Works с 1925 по 1949 год. Эти локомотивы имели беспрецедентные характеристики, и они стали прототипом современных американских паровых локомотивов. локомотив через конец эпохи пара для железной дороги.

Совместный двигатель для исследования топлива (1928 г.)

Вокеша, Висконсин, США - ориентир ASME № 50, обозначен в июне 1980 г.

Двигатель Cooperative Fuel Research (CFR) широко используется во всем мире для испытаний, исследований и обучения работе с топливом и смазочными материалами для двигателей внутреннего сгорания. Первые эффективные в создании общепризнанного стандарта для определения качества топлива, эти двигатели актуальны сегодня для фундаментальных исследований в области выбросов выхлопных газов и пригодности альтернативных видов топлива.

Высотное здание с кондиционером Milam (1928 г.)

Сан-Антонио, Техас, США - ориентир № 155 ASME, обозначенный 23 августа 1991 г.

Milam Building было первым высотным офисным зданием с кондиционером в Соединенных Штатах. Многие другие последовали их примеру. Система обеспечивала 300 тонн холодопроизводительности с охлажденной водой, подаваемой по трубопроводу к вентиляторам, обслуживающим все этажи. Первоначальный агрегат был обновлен в 1945 году и дополнительно модернизирован в 1989 году.

Турбина Каплана (1929 г.)

Йорк-Хейвен, Пенсильвания, США - ориентир ASME № 57, обозначен 20 октября 1980 г.

Эта турбина Каплана является одной из трех первых машин, введенных в эксплуатацию в Соединенных Штатах. Названная в честь своего австрийского изобретателя Виктора Каплана, турбина была выдающимся нововведением, работающим с высоким, почти постоянным КПД в широком диапазоне нагрузок.

Link C-3 Flight Trainer (1929 г.)

Бингемтон, Нью-Йорк, США - ASME Landmark № 210, назначен 10 июня 2000 г.

В 1927 году Эдвин А. Линк получил лицензию пилота и убедился, что механическое устройство можно построить как недорогой метод обучения основам пилотирования. В 1929 году Линк создал тренажер, который воспроизводил реалистичные движения, которыми управлял пилот. Мало того, что подготовка пилотов была улучшена перед тем, как покинуть землю, инструктор также сделал упор на подготовку по приборам, а не на визуальное наблюдение.

Гидроаккумулирующая электростанция Роки-Ривер (1929 г.)

Нью-Милфорд, Коннектикут, США - ориентир № 56 ASME, назначенный 13 сентября 1980 г.

Компания Connecticut Light & Power впервые применила гидроаккумулирующие установки в Соединенных Штатах на этой гидроэлектростанции. Завод Роки-Ривер, впервые запущенный в 1929 году, имел два реверсивных насоса, которые чем-то напоминали большие гидроэлектрические турбины. Это позволило значительно повысить эффективность работы сети гидро- и теплоэлектростанций компании.

Генераторная установка State Line 1 (1929 г.)

Хаммонд, Индиана, США - ориентир № 24 ASME, назначен 19 апреля 1977 г.

С 1929 по 1954 год турбогенератор «Стейт Лайн», расположенный на границе Индианы и Иллинойса, был крупнейшим агрегатом такого рода в мире. Его номинальная мощность 208 000 киловатт была на 30 процентов выше, чем у следующего по величине блока в то время, и представляла 14 процентов всего столичного округа Чикаго, когда он был введен в коммерческую эксплуатацию.

Испытательный барабан котла, сваренный плавлением (1930 г.)

Чаттануга, Теннесси, США - ориентир № 44 ASME, обозначенный 2 мая 1980 г.

Этот сварной плавлением барабан, испытанный в 1930 году, был первым в серии, испытанной в Combustion Engineering Inc., что привело к промышленному внедрению сварки для изготовления барабанов котлов. Электродуговая сварка плавлением позволила повысить эффективность за счет более высоких рабочих давлений и температур и изготовления более крупных узлов повышенной безопасности.

Сцена с гидравлическим приводом Radio City Music Hall (1932 г.)

Нью-Йорк, Нью-Йорк, США - ориентир № 217 ASME, обозначенный 12 ноября 2001 г.

Точная «хореографическая» постановка Radio City Music Hall - одна из крупнейших передвижных сцен в мире с инновационным гидравлическим оборудованием и средствами управления, предшественником других конструкций сцены, а также первых систем лифтов авианосца.

Pioneer Zephyr (1934 г.)

Чикаго, Иллинойс, США - ориентир № 58 ASME, обозначен 18 ноября 1980 г.

Zephyr был первым обтекаемым поездом из нержавеющей стали с дизельным двигателем. Его роскошные помещения и мощный двигатель могли эффективно конкурировать за грузоперевозки с растущей отраслью грузоперевозок. Дебют Pioneer Zephyr ознаменовал возвращение в 1934 году, когда он совершил поездку по стране и был замечен примерно двумя миллионами человек в 222 городах.

Национальная лаборатория динамики грунта (1935 г.)

Оберн, Алабама, США - Ориентир № 146 ASME, присвоенный 19 октября 1990 г.

Национальная лаборатория динамики почв была первой в мире полноразмерной лабораторией для контролируемых исследований взаимосвязей между почвообрабатывающими орудиями и тяговыми машинами, а также различными типами почв. Хотя она вдохновила на проектирование более дюжины других объектов, она остается самой большой и наиболее полной лабораторией такого рода в мире.

Электростанция в Порт-Вашингтоне (1935 г.)

Милуоки, Висконсин, США - ориентир № 51 ASME, обозначенный в июне 1980 г.

Электростанция Порт-Вашингтон компании Wisconsin Electric Company была самой теплоэффективной паровой электростанцией в мире в течение многих лет после ее открытия в 1935 году. Успех электростанции в Порт-Вашингтоне ускорил переход на сжигание пылевидного угля для центральных электростанций в Соединенные Штаты.

Система кондиционирования воздуха на медном руднике Magma (1937 г.)

Супериор, Аризона, США - ориентир № 15 ASME, обозначенный 22 мая 1976 г.

Теплая горная порода на рудниках Magma Copper Company создала потребность, которая привела к открытию первой шахты с кондиционированием воздуха на Севере. Несколько центробежных холодильных машин грузоподъемностью 140 тонн были спущены через шахтные отсеки и запущены в работу, снизив температуру за шесть недель до лучших условий, чем можно было бы достичь с помощью традиционных вентиляторов через три года.

Одоризатор газа измерительного типа (1937 г.)

Даллас, Техас, США - ориентир № 163 ASME, обозначенный в августе 1992 г.

Одоризатор газа измерительного типа был разработан через несколько месяцев после того, как 294 школьника и взрослых погибли в результате взрыва природного газа в школе в Нью-Лондоне, штат Техас. Созданный Доном А. Силлерсом одоризатор Type M зарекомендовал себя как надежное и долговечное защитное устройство. Этот конкретный агрегат проработал 25 лет без обслуживания.

Погрузчик с рокерным ковшом EIMCO, модель 12B (1938 г.)

Парк-Сити, Юта, США — ASME Landmark № 212, назначен 4 сентября 2000 г.

Погрузчик с качающейся лопатой 12B значительно повысил производительность подземных горных работ, имитируя движения человека-«макера», рабочего, удаляющего щебень или «навоз» из подземных шахт. Это было первое успешное горнодобывающее устройство, заменившее человеческий труд при извлечении обломков из подземных взрывных работ.

Пропеллер Hydromatic (1938 г.)

Виндзорские шлюзы, Коннектикут, США - ориентир № 149 ASME, обозначенный 8 ноября 1990 г.

Гидроматический гребной винт от Hamilton Standard стал значительным шагом вперед по сравнению с гребным винтом с регулируемым шагом противовеса. Он сыграл выдающуюся роль в боевых самолетах союзников во время Второй мировой войны. Его постоянное развитие включает в себя множество функций, которые использовались в более поздних самолетах.

Коллекция шариковых ручек Birome (1938–1948)

Буэнос-Айрес, Аргентина — ASME Landmark № 236, обозначен 29 сентября 2005 г.

Шариковая ручка, изобретенная Ладислао Хосе Биро, была первоначально запатентована в Венгрии в 1938 году и впервые поступила в продажу в Аргентине в 1944 году. Коллекция некоторых оригинальных моделей шариковых ручек Biro была подарена Фондом Биро для выставки в Centro Argentino de Ingenieros в Буэнос-Айресе.

Модель бассейна Дэвида Тейлора (1939 г.)

Бетесда, Мэриленд, США - ориентир № 197 ASME, обозначенный 30 января 1998 г.

Модельный бассейн Дэвида Тейлора является одним из крупнейших сооружений такого рода в мире. Используя сложную комбинацию буксирных тележек, генераторов волн и измерительного оборудования, инженеры могут определять мореходные качества и ходовые характеристики моделей кораблей и судов длиной до 40 футов.

Электровоз Electro-Motive FT Freight-service (1939 г.)

Сент-Луис, Миссури, США - ASME Landmark № 78, обозначен 26 июня 1982 г.

Эта головная единица четырехсекционного демонстрационного локомотива EMD-103 стала прототипом первых серийных дизель-электрических локомотивов, используемых для грузовых перевозок в США. Быстро заменив паровоз, это был революционный шаг для железнодорожной отрасли.

Газовая турбина Невшателя (1939 г.)

Невшатель, Швейцария - ориентир ASME № 135, обозначен 2 сентября 1988 г.

Эта газовая турбина простого цикла была первой успешной электроэнергетической машиной, запущенной в коммерческую эксплуатацию. Он был спроектирован и построен компанией AB Brown Boveri в Бадене, Швейцария, и установлен в 1939 году на муниципальной электростанции в Невшателе, Швейцария.

Вертолет Sikorsky VS-300 (1939 г.)

Дирборн, Мичиган, США - ориентир ASME № 95, обозначен 17 мая 1984 г.

Первый практичный вертолет в Америке, он стал пионером концепции с одним несущим винтом, которая стала преобладающей конфигурацией вертолетов во всем мире. Принципы, которые были разработаны и продемонстрированы в ВС-300, нашли прямое применение в конструкции первого серийного вертолета, положившего начало мировой индустрии винтокрылых машин.

Аллигатор-амфибия (1940 г.)

Куантико, Вирджиния, США - ориентир ASME № 193, обозначен 21 мая 1997 г.

Амфибийный тягач «Аллигатор» является прародителем всех амфибийных десантных машин, используемых с 1941 года, новаторским предприятием как по своей конструкции, так и по материалам, использованным в его конструкции. Первоначально продаваемый как транспортное средство для разведки нефти, он привлек внимание Корпуса морской пехоты США, который искал транспортное средство, которое могло бы пересечь коралловые рифы, окружающие многие острова Тихого океана.

Холодильная установка Thermo King© C (1940 г.)

Миннеаполис, Миннесота, США — ASME Landmark № 192, обозначен 1 октября 1996 г.

Холодильные установки, установленные на грузовиках в 1938 году компанией Thermo King Corp., произвели революцию в перевозке скоропортящихся продуктов. Эти и последующие установки на рефрижераторных транспортных средствах, кораблях и железных дорогах оказали влияние на сохранение продуктов питания во всем мире во всем мире. Сегодня более трех четвертей продуктов питания только через Соединенные Штаты доставляются и хранятся в холодильнике.

Norfolk & Western # 611, паровоз класса J (1941 г.)

Роанок, Вирджиния, США - ориентир ASME № 94, обозначен в марте 1984 г.

Разработанный для использования как на равнинах, так и в горах, этот пассажирский локомотив, работающий на угле, был одним из самых передовых по конструкции, конструкции и характеристикам среди всех 4-8-4. № 611, одиннадцатый из четырнадцати построенных и последний уцелевший, был выведен из эксплуатации и передан в дар Музею транспорта Роанока в 1959 году.

Union Pacific Big Boy 4023 и Centennial 6900 (1941)

Омаха, Небраска, США — ASME Landmark № 176, назначен 7 июня 1994 г.

Чтобы быстро тянуть тяжелые грузовые поезда на большие расстояния и в горы, железная дорога Union Pacific приобрела одни из самых больших паровых и дизель-электрических локомотивов, когда-либо построенных. № 4023 - один из двадцати пяти сочлененных паровых двигателей Big Boy, эксплуатировавшихся в период с 1941 по 1959 год. № 6900 был первым из сорока семи дизель-электрических двигателей Centennial мощностью 6600 л.с., которые эксплуатировались с 1969 по 1984 год.

Механизм складывания крыльев Grumman Wildcat "Sto-Wing" (1942 г.)

Каламазу, Мичиган, США - ориентир ASME № 238, обозначен 15 мая 2006 г.

Инновационный механизм «Sto-Wing» Wildcat имел решающее значение для успеха ВМС США во время Второй мировой войны, поскольку он уменьшил габаритные размеры самолета и увеличил грузоподъемность кораблей на 50 процентов. Простая конструкция Wildcat обладала прочностью и надежностью, необходимыми для авианосной службы, и стала образцом для многих последующих военно-морских самолетов.

Абердинский хребет, Абердинский испытательный полигон (1943 г.)

Абердин, Мэриленд, США - ориентир ASME № 80, обозначен 21 октября 1982 г.

Это был первый в мире крупномасштабный полностью оснащенный приборами баллистический полигон, позволяющий получать данные об аэродинамических характеристиках ракет в свободном полете. Информация, разработанная здесь, использовалась во множестве сверхзвуковых аэродинамических конструкций четырех десятилетий. Уникальная технология объекта легла в основу аналогичных установок по всему миру.

Jeep Model MB (1943 г.)

Толедо, Огайо, США - ASME Landmark № 152, обозначен 23 июля 1991 г.

Хотя Jeep MB не был первым полноприводным автомобилем или первым автомобилем, предназначенным для многоцелевого использования в сложных полевых условиях, он был создан как необычное сочетание этих и других особенностей конструкции современного автомобиля эпохи Второй мировой войны. Истоки восходят к концу 1930-х годов, когда армия США потребовала разведывательную машину или бронетранспортер, и в период с 1941 по 1945 год было произведено более 637 000 автомобилей Jeep.

Пенн. Электровоз RR GG1 № 4800 (1943 г.)

Страсбург, Пенсильвания, США - ориентир ASME № 83, обозначен 23 апреля 1983 г.

GG1 мощностью 4620 лошадиных сил был в первую очередь пассажирским локомотивом, который обычно работал со скоростью более 100 миль в час, но также использовался для грузовых перевозок. Задуманный Пенсильванской железной дорогой и построенный Baldwin Locomotive Works и General Electric Company, № 4800 преодолел почти 5 миллионов миль за свои сорок пять лет.

SS Jeremiah O′′Brien (1943)

Сан-Франциско, Калифорния, США - ориентир ASME № 98, обозначен 18 сентября 1984 г.

SS Jeremiah O′′Brien, спасательное грузовое судно типа EC2-S-C1, более известное как Liberty Ships, является одним из двух уцелевших кораблей из 2751 корабля, крупнейшего флота одного класса из когда-либо построенных. Во время Второй мировой войны острая необходимость перебрасывать припасы через Атлантику быстрее, чем нацистские подводные лодки могли их потопить, заставила ВМС США принять планы массового производства трамповых пароходов.

Интегрально-угловой газовый двигатель-компрессор Cooper-Bessemer Type GMV (1944 г.)

Маунт-Вернон, Огайо, США - ориентир ASME № 240, обозначен 26 августа 2006 г.

Эффективность и компактность компрессора GMV оказали значительное влияние во всем мире, и компрессор прослужил 55 лет. Его изобретательность заключалась в компактной конструкции двигателя с V-образным расположением шатунов и шарнирно-сочлененной рамой. В этой конструкции нагрузка на подшипники была ниже, чем при расположении штоков бок о бок, что повышало эффективность и производительность.

Реактор Hanford B (1944 г.)

Ричленд, Вашингтон, США - ориентир № 14 ASME, обозначен 10 мая 1976 г.

Хэнфордский реактор B был первым введенным в эксплуатацию реактором по производству плутония. Его успех сделал возможным последующее развитие атомной энергии. Исследовательская работа, разработка и планирование, необходимые для запуска реактора, являются одним из наших самых передовых достижений. Большая часть активной зоны реактора, системы охлаждения, защиты и вспомогательных систем была спроектирована инженерами-механиками.

Туннель для исследования обледенения, Исследовательский центр Льюиса НАСА (1944 г.)

Кливленд, Огайо, США - ориентир № 117 ASME, обозначенный 20 мая 1987 г.

Туннель для исследования обледенения, работающий с 1944 года, является старейшей и самой большой аэродинамической трубой для обледенения с охлаждением в мире. Разработанные там технологии позволяют самолетам безопасно летать сквозь ледяные облака. Две новинки включают в себя уникальный теплообменник и систему распыления, которая имитирует естественное ледяное облако из крошечных капель.

Климатическая лаборатория Мак-Кинли (1944 г.)

База ВВС Эглин, Флорида, США - ориентир ASME № 116, обозначен в апреле 1987 г.

Первоначально спроектированный в 1940-х годах для размещения двух B-29, огромный ангар может испытывать самолеты в любых эксплуатационных условиях, кроме полетов. В рамках проектов были усовершенствованы не только климатическое моделирование и испытания, но и концепции охлаждения и изоляции, специальные приборы для оценки характеристик турбореактивных двигателей, а также системы наблюдения и управления.

Southern Pacific # 4294 Паровоз с передней кабиной (1944 г.)

Сакраменто, Калифорния, США - ориентир ASME № 62, обозначен 7 мая 1981 г.

Паровоз с шарнирно-сочлененной колесной базой представляет собой заключительную фазу развития паровозов по размеру и мощности. Этот локомотив, построенный Baldwin Locomotive Works, работал с 1944 по 1956 год, прежде чем его заменил дизель-электрический локомотив.

Система балансировки колес Merrill (1945 г.)

Энглвуд, Колорадо, США - ASME Landmark № 206, назначен 18 сентября 1999 г.

Марселлус Меррилл впервые применил электронную систему динамической балансировки колес в 1945 году. До разработки этой системы автомобильные колеса приходилось снимать с автомобиля для статической балансировки. Система Меррилла позволяла колесу оставаться на транспортном средстве и вращаться на высокой скорости, так что возникающие вибрации могли быть обнаружены электронным датчиком для анализа.

Испытательная установка модели с вращающимся рычагом (1945 г.)

Хобокен, Нью-Джерси, США - ориентир № 72 ASME, назначенный 14 октября 1981 г.

На этой испытательной стенде впервые в мире были проведены эксперименты по комплексному измерению сил и моментов, необходимых для определения маневренности и управляемости надводных, подводных и дирижаблей. Это и последующие объекты по всему миру сыграли важную роль в проектировании более чувствительных судов благодаря расчетам, полученным на основе характеристик точных моделей в лабораторных резервуарах для воды.

Цифровая революция (1946-настоящее время)

Соковыжималка для цитрусовых FMC (1947 г.)

Лейкленд, Флорида, США - ориентир № 82 ASME, присвоенный 24 марта 1983 г.

Выжимание сока из апельсина — часть концепции этой машины, только в гораздо большем масштабе. Соковыжималка произвела революцию в соковой промышленности. Двадцать четыре вращающихся головки одновременно извлекают сок из внутренней части фруктов и цитрусовое масло с поверхности кожуры. К 1950 году процесс был усовершенствован за счет включения системы производства высококачественного предварительно обработанного сока непосредственно из экстрактора.

Летающая лодка Говарда Хьюза, HK-1 (1947)

Макминнвилл, Орегон, США - ASME Landmark № 219, назначен 20 июля 2002 г.

Летающая лодка Говарда Хьюза, более известная как «Еловый гусь», была спроектирована и построена компанией Hughes Aircraft Co. как самый большой деревянный самолет с самым большим размахом крыльев из когда-либо построенных. Первоначально получивший обозначение HK-1 в 1942 году, он был разработан для удовлетворения потребностей в перевозке войск и материальных средств военного времени.

Насос впрыска дизельного топлива Roosa Master (1947 г.)

Виндзор, Коннектикут, США - ориентир № 131 ASME, обозначенный в апреле 1988 г.

Роторный ТНВД распределительного типа помог сделать небольшие высокоскоростные дизельные двигатели конкурентоспособными по стоимости по сравнению с бензиновыми двигателями и открыл рынки для дизельных двигателей в сельском хозяйстве, судовых силовых установках и электроэнергетике. Насос Roosa Master Injection был первым распределительным насосом, который обеспечивал простой механизм управления скоростью генераторных установок, что уменьшало его сложность и количество деталей.

Тепловой насос здания Содружества (1948 г.)

Портленд, Орегон, США - ориентир № 46 ASME, обозначенный 8 мая 1980 г.

Использование тепловых насосов для отопления и охлаждения Здания Содружества было новаторским достижением в западном полушарии. Теоретическая концепция теплового насоса была описана в книге, написанной и опубликованной в 1824 году молодым офицером французской армии Сади Карно. Несмотря на умеренный климат, это уникальное полностью алюминиевое здание нуждается в кондиционировании воздуха, поскольку в нем нет открывающихся окон.

Ксерография (1948 г.)

Колумбус, Огайо, США - ASME Landmark № 88, обозначен 20 октября 1983 г.

Удобный процесс сухого копирования печатных страниц — одно из поистине революционных изобретений века. После Второй мировой войны Haloid стала корпоративным спонсором исследования в обмен на лицензию на разработку машин, способных печатать до 20 копий. 22 октября 1948 г. компания Haloid провела публичную демонстрацию в Детройте и в 1949 г. представила модель A. К 1955 г. Haloid представила первую полностью автоматизированную ксерографическую машину.

Газовая турбина Belle Isle (1949 г.)

Скенектади, Нью-Йорк, США - ориентир № 100 ASME, присвоенный статус в 1984 г. (переназначен 26 апреля 2014 г.)

Этот блок, снятый со станции Belle Isle компании Oklahoma Gas & Electric Company, был первой газовой турбиной, которая использовалась для выработки электроэнергии в Соединенных Штатах. Он представляет собой преобразование газовой турбины первых самолетов, в которых двигатели редко работали более десяти часов подряд, в первичный двигатель с длительным сроком службы.

Водный тоннель Гарфилда Томаса (1949 г.)

Государственный колледж, Пенсильвания, США - ориентир № 188 ASME, обозначенный 6 мая 1996 г.

Водный тоннель Гарфилда Томаса — это уникальный экспериментальный объект для гидродинамических исследований и испытаний. Водяной туннель диаметром 48 дюймов (1,2 метра) позволяет исследователям проводить фундаментальные и прикладные исследования в области кавитации, гидроакустики, турбулентности, перехода, гидродинамического сопротивления, а также гидравлических и дозвуковых турбомашин.

Генераторный завод Greens Bayou (1949 г.)

Хьюстон, Техас, США - ориентир № 154 ASME, обозначенный 9 июня 1991 г.

21 апреля 1949 года на электростанции Greens Bayou был введен в промышленную эксплуатацию полностью открытый турбогенератор — первый полностью открытый агрегат, работающий в Соединенных Штатах. Внешний дизайн, в отличие от традиционного большого машинного зала, привел к значительному снижению стоимости киловатта при строительстве станции.

Автоматическая машина для очистки креветок Lapeyre (1949 г.)

Билокси, Миссисипи, США - ASME Landmark № 230, назначена 21 сентября 2004 г.

Нынешняя автоматическая машина для очистки креветок Laitram Machinery модели A практически идентична первой машине, которая была введена в коммерческое использование в 1949 году. Каждая машина очищает около 1000 фунтов креветок в час, размер которых варьируется от 10 до 200 единиц на фунт. Поскольку машина для очистки снизила затраты на обработку, креветки можно было продавать по более низкой цене на гораздо более широком рынке, чем когда-либо прежде.

Экспериментальный реактор-размножитель I (1951 г.)

Арко, Айдахо, США - ориентир № 39 ASME, обозначен 15 июня 1979 г.

20 декабря 1951 года инженеры и ученые EBR-1 наблюдали, как оживает цепочка из четырех лампочек. Впервые в истории электричество было получено с использованием ядерной энергии на первой в мире атомной электростанции. EBR-1 в конечном итоге достиг более важной вехи, продемонстрировав концепцию размножителя в 1953 году, производя больше топлива, чем потреблялось при выработке электроэнергии.

Траншеекопатель Ditch Witch DWP Service-Line (1952 г.)

Перри, Оклахома, США - ориентир № 222 ASME, обозначенный 16 декабря 2002 г.

DWP был первым механизированным компактным траншеекопателем, разработанным для прокладки подземных водопроводов между магистралью и домом. Эта машина, впервые выпущенная в 1949 году, заменила копание вручную, что сделало прокладку водопровода и внутренней канализации доступной для обычного домашнего хозяйства. DWP проложил путь к созданию всемирной индустрии траншейных изделий.

SS Badger Carferry (1952 г.)

Лудингтон, Мичиган, США - ASME Landmark № 191, обозначен 7 сентября 1996 г.

Два шпилевых паровых двигателя Unaflow мощностью 3500 л.с., которыми оснащен SS Badger, представляют собой один из последних типов поршневых морских паровых двигателей. Четыре морских котла Foster-Wheeler Type D на судне Badger, которые подают в двигатели пар давлением 470 фунтов на квадратный дюйм, являются одними из последних построенных морских котлов, работающих на угле.

Нефтяная буровая установка мистера Чарли (1953 г.)

Морган-Сити, Луизиана, США — ориентир ASME № 250, назначен 17 марта 2012 г.

Разработанная Олденом «Доком» Лаборде, «Мистер Чарли» является первой морской буровой установкой, которая была полностью транспортабельной, погружной и автономной, что позволило ей пробурить более 200 нефтяных и газовых скважин вдоль побережья Мексиканского залива в период с 1954 по 1986 год.

USS Albacore (1953 г.)

Портсмут, Нью-Гэмпшир, США - ориентир ASME № 209, обозначен 13 мая 2000 г.

USS Albacore представлял собой радикальное изменение в конструкции подводных лодок. Корпус был разработан с учетом подводной скорости как основного требования и был построен из недавно разработанной высокопрочной стали. Помимо этих двух основных нововведений, «Альбакор» служил испытательным судном для многих новых разработок в области подводных лодок, чтобы их можно было усовершенствовать перед внедрением во флот.

Гидравлический ковочный пресс ALCOA мощностью 50 000 тонн (1954 г.)

Кливленд, Огайо, США - ориентир № 71 ASME, назначен 24 сентября 1981 г.

Этот штамповочный пресс усилием 50 000 тонн является одним из крупнейших производственных инструментов в мире. Он был спроектирован и построен для ВВС США после обнаружения 30 000-тонного пресса, использовавшегося немцами во время Второй мировой войны. Пресс Mesta усилием 50 000 тонн доминировал в разработке коммерческих самолетов, а также в передовых военных самолетах и ​​аэрокосмических программах.

Boeing 367-80 (1954 г.)

Сиэтл, Вашингтон, США - ориентир ASME № 178, обозначен 24 сентября 1994 г.

367-80 является прототипом большинства реактивных транспортных средств. Его успех во многом был обусловлен его механическими системами, включая газотурбинные двигатели с реверсорами тяги и шумоглушителями, резервные гидравлические системы управления и усовершенствованную систему наддува кабины. Dash-80 был первым коммерческим авиалайнером, достаточно экономичным, чтобы отказаться от субсидирования авиационной отрасли США.

Аппарат сверхвысокого давления GE для производства алмазов (1954 г.)

Скенектади, Нью-Йорк, США - ASME Landmark № 198, назначен 12 июня 1998 г.

Это первый аппарат, работающий при постоянном давлении 65 кбар (65 000 атмосфер) при температуре 1800 C (3272 F), ставший основой для промышленного производства алмазов. Он продемонстрировал основы создания и сдерживания очень высоких давлений, которые использовались во всех последующих сопоставимых устройствах.

Лаборатория солнечной энергии и преобразования энергии (1954 г.)

Гейнсвилл, Флорида, США - ориентир № 223 ASME, назначенный 31 января 2003 г.

Этот очень разнообразный объект стал пионером в разработке приложений солнечной энергии во всем мире. Лаборатория солнечной энергии и преобразования энергии (SEECL) была уникальной в разработке практических устройств солнечной энергии, основанных на установленных принципах термодинамики, теплопередачи и гидромеханики задолго до того, как солнечная энергия стала считаться серьезной альтернативой энергии.

Динамометр для железнодорожных колес AAR (1955 г.)

Пуэбло, Колорадо, США - ориентир ASME № 136, назначен 29 ноября 1988 г.

Этот инерционный динамометр используется для испытания железнодорожных колес в контролируемых условиях, которые могут значительно превышать нормальные условия эксплуатации. Это первый и единственный железнодорожный динамометр для испытания гусеничных колес с использованием вертикальных и боковых нагрузок, а также температурных тормозных нагрузок на ободе колеса. Он также может проверять оси вагонов и локомотивов.

Аэродинамическая труба авиабазы ​​Арнольд (1955 г.)

База ВВС Арнольд, Теннесси, США - ориентир № 140 ASME, обозначенный в январе 1989 г.

Эта аэродинамическая труба на авиабазе Арнольд была первой крупномасштабной установкой для испытаний реактивных и ракетных двигателей в моделируемых условиях высокоскоростного полета. Он имеет уникальную комбинацию трансзвуковых и сверхзвуковых аэродинамических труб с использованием общего привода мощностью 236 000 лошадиных сил. Он может развивать скорость до 4,75 Маха на высоте до 150 000 футов на своих 16-футовых квадратных съемных испытательных участках.

Судно для производства стали с основным кислородом (1955 г.)

Трентон, Мичиган, США - ориентир № 104 ASME, присвоенный 15 мая 1985 г.

Это один из трех оригинальных 60-тонных судов, на которых кислородно-конвертерный процесс производства стали был внедрен в эту страну из Австрии, где он был изобретен. Это ознаменовало собой первую за пятьдесят лет новую технологию, которая стала основой основного процесса производства стали во всем мире.

Аналоговый объект Южной газовой ассоциации - PCRC (1955 г.)

Сан-Антонио, Техас, США - ориентир № 145 ASME, назначенный 17 августа 1990 г.

Аналог Южной газовой ассоциации (SGA) был заказан Исследовательским советом по трубопроводам и компрессорам для помощи в разработке безопасных компрессорных систем, свободных от разрушительных пульсаций. Аналоговый компьютер является первым устройством такого рода, применяемым в системах трубопроводов природного газа, и он использовался для создания или модификации более 10 000 установок по всему миру в газовой, нефтяной, химической и атомной промышленности.

Гидравлический ковочный пресс Wyman-Gordon мощностью 50 000 тонн (1955 г.)

Графтон, Массачусетс, США - ориентир ASME № 89, назначен 20 октября 1983 г.

Этот гидравлический пресс с закрытыми штампами, один из крупнейших в мире производственных инструментов, оказал огромное влияние на ведущую роль Америки в производстве коммерческих самолетов, военных самолетов и космических технологий. Среди его вкладов была разработка нового реактивного лайнера Boeing 747 в 1960-х годах.

Первые емкости для горячей изостатической обработки (1956 г.)

Колумбус, Огайо, США - ASME Landmark № 103, обозначен 2 апреля 1985 г.

Сегодня ГИП используется в промышленности по всему миру для производства изделий из современных сплавов и керамики, особенно деталей и изделий сложной формы. Разработанный для склеивания компонентов небольших ядерных топливных элементов штифтового типа, покрытых циркалоем, этот процесс вскоре был применен к компактным порошкам для использования в инструментальной стали, суперсплавах для реактивных двигателей и материалах для космического применения.

Реверсивная насосно-турбинная установка блока 2 плотины Хивасси (1956 г.)

Мерфи, Северная Каролина, США - ориентир № 67 ASME, назначен 14 июля 1981 г.

Эта интеграция насоса и турбины была первой из многих, которые были установлены в системах электростанций в Соединенных Штатах. Он был самым большим и мощным в мире. В качестве «аккумулятора насоса» он обеспечил значительную экономию при выработке электроэнергии.

Дисковый файл IBM 350 RAMAC (1956 г.)

Сан-Хосе, Калифорния, США - ASME Landmark # 90, назначен 27 февраля 1984 г.

Разработка системы хранения данных на дисках IBM 350 привела к прорыву в онлайн-компьютерных системах, предоставив первое запоминающее устройство с произвольным доступом к большим объемам данных. С момента своего появления в 1956 году он стал основным компьютерным носителем данных, вытеснив перфокарты и магнитные ленты и сделав возможным использование компьютера в современных приложениях.

Аэродинамическая труба унитарного плана Эймса (1956 г.)

Федеральный аэродром Моффетт, Калифорния, США - ориентир ASME № 187, обозначен в мае 1996 г.

Этот аэродинамический комплекс был разработан Национальным консультативным комитетом по аэронавтике для удовлетворения возникающих потребностей в сверхзвуковых исследованиях и разработках после Второй мировой войны. Аэродинамическая труба способствовала превосходству Америки в эпоху реактивных самолетов как в коммерческой, так и в военной авиации, испытывающей модели от Douglas DC-8 до коммерческих транспортных средств, которые будут летать в ближайшем будущем.

Ракета-носитель Atlas (1957 г.)

Эль-Кахон, Калифорния, США - ориентир № 102 ASME, обозначенный 1 марта 1985 г.

Космический ускоритель Atlas E-2, или ракета-носитель, представляет собой модифицированную межконтинентальную баллистическую ракету, разработанную подразделением Convair компании General Dynamics и ВВС США. Основная концепция системы Atlas была подтверждена в ее первом полете 11 июня 1957 года, после чего за несколько лет было запущено более пятисот транспортных средств, включая Pioneer, Ranger, Mariner и Surveyor.

Теплообменник крови (1957 г.)

Амхерст, Нью-Йорк, США - ориентир № 55 ASME, обозначенный 9 сентября 1980 г.

Первый коммерческий теплообменник с кровью человека, разработанный в 1957 году, позволил безопасно и быстро снизить температуру тела пациента во время операции на открытом сердце до любого желаемого и точно контролируемого гипотермического уровня, а затем по завершении операции быстро согреться до нормального.

Гравиметрический питатель угля (1957 г.)

Кливленд, Огайо, США — ориентир ASME № 184, обозначенный 4 мая 1995 г.

В 1950-х годах Артур Дж. Сток (1900-1986) успешно объединил взвешивание и контроль потока материала в одном устройстве, ныне известном как гравиметрический питатель. Первая установка была введена в непрерывную эксплуатацию на станции Дюнкерк компании Niagara Mohawk Power Corporation в 1957 году.

Тормоз-замедлитель двигателя Jacobs (1957 г.)

Блумфилд, Коннектикут, США - ориентир № 108 ASME, обозначен 17 октября 1985 г.

Jake Brake позволяет большим грузовикам спускаться по длинным крутым склонам с контролируемой скоростью. Это был первый практический механизм для изменения фаз газораспределения в дизельном двигателе грузовика, тем самым превращая двигатель в поглощающую мощность машину. Модифицированный двигатель может продолжать питать грузовик в обычном режиме, позволяя рабочим тормозам оставаться холодными в аварийных ситуациях.

Пароэлектрогенераторная установка Philo 6 (1957 г.)

Колумбус, Огайо, США - ориентир № 228 ASME, присвоенный 7 августа 2003 г.

Блок Philo 6 был первым в мире пароэлектрическим агрегатом сверхкритического давления, работающим в коммерческих целях. Инновации, представленные Philo 6, значительно повысили тепловую эффективность производства электроэнергии, значительно снизив себестоимость ее производства. Его характеристики доказали, что введение более высокого давления пара и более высокой температуры пара может обеспечить новый уровень теплового КПД.

Реактор с кипящей водой Валлеситос (1957 г.)

Плезантон, Калифорния, США - ориентир № 128 ASME, обозначенный 7 октября 1987 г.

Реактор с кипящей водой Валлеситос был первой частной атомной электростанцией, которая поставляла значительное количество электроэнергии в коммунальную сеть. В период с октября 1957 г. по декабрь 1963 г. он поставил около 40 000 мегаватт-часов электроэнергии.

Ракетный двигатель RL-10 (1958 г.)

Уэст-Палм-Бич, Флорида, США - ориентир № 36 ASME, обозначен в апреле 1979 г.

RL-10 был первым ракетным двигателем, использующим в качестве топлива высокоэнергетический жидкий водород. Он обеспечивает точно контролируемую и надежную энергию для лунных и планетарных исследований. RL-10 воплощал в себе множество передовых конструктивных особенностей, в том числе многократное использование топлива с «циклом начальной загрузки». RL-10 также способен к многократным перезапускам в космосе, что позволяет позиционировать или дальше выходить из-под земного притяжения.

Атомная электростанция Шиппорт (1958 г.)

Шиппингпорт, Пенсильвания, США - ориентир № 47 ASME, обозначенный 20 мая 1980 г.

Первой коммерческой центральной электростанцией в Соединенных Штатах, использующей ядерную энергию, была атомная электростанция Шиппорт. Драматический показ высоких технологий был заложен в 1954 году во время церемонии открытия президентом Дуайтом Д. Эйзенхауэром, который также открыл его 26 мая 1958 года.

Монорельсовая система Диснейленда (1959 г.)

Анахайм, Калифорния, США - ориентир ASME № 115, обозначен в декабре 1986 г.

Инженеры Disney разработали эту монорельсовую систему на основе системы, разработанной Акселем. Веннер-Грен в Кёльне, Западная Германия. Веннер-Грен провел свою экспериментальную монорельсовую дорогу в 1952 году по ровной дороге, и когда Дисней принял ее в 1959 году, она была разработана для имитации местности, типичной для городского транспорта.

Контейнерный кран PACECO (1959 г.)

Аламеда, Калифорния, США - ориентир № 85 ASME, обозначенный 5 мая 1983 г.

Первые в мире высокоскоростные портовые краны для обработки контейнеров сократили время оборота судов с трех недель до восемнадцати часов. Они стали образцом и установили стандарт для будущих моделей во всем мире. Краны с А-образной рамой, построенные на терминалах Энсинал в Аламеде, Калифорния, были разработаны для перемещения больших объемов продукции с меньшими затратами на погрузочно-разгрузочные работы, с меньшими повреждениями и меньшим количеством краж.

Коллекция текстильных инструментов и машин XIX века (1960 г.)

Лоуэлл, Массачусетс, США - ASME Landmark № 251, назначен 11 апреля 2012 г.

Текстильное производство, которое называют «катализатором промышленной революции», помогло преобразовать американскую экономику из сельскохозяйственной в производственную. Коллекция инструментов и машин, хранящаяся в Американском музее истории текстиля (ATHM), представляет собой собрание идей, возникших в этот период.

Станция Эддистоун, блок № 1 (1960 г.)

Эддистоун, Пенсильвания, США - ориентир ASME № 226, обозначен 17 мая 2003 г.

Управляемый Philadelphia Electric Company (PECO), ныне известной как Exelon Corp., Eddystone Station Unit #1 представляет собой электростанцию ​​мощностью 325 МВт, работающую на пылеугольном топливе, которая продвинула вперед технологию пароэлектрических электростанций. Инженеры не только построили более эффективную установку, используя более высокие температуры и давления и более крупные машины, но также разработали более экономически выгодную конструкцию электростанции.

Блок гейзеров 1 (1960 г.)

Гейзервилл, Калифорния, США - ориентир № 109 ASME, обозначенный в октябре 1985 г.

Geysers Unit 1 была первой коммерческой геотермальной электростанцией в Северной Америке. Из этого турбогенератора выросла крупнейшая геотермальная разработка в мире, которая стала пионером в разработке систем, обеспечивающих антикоррозионное охлаждение, контроль окружающей среды и удаление неконденсируемых газов.

Двигатель Pegasus 3 BS 916 (1960)

Бристоль, Англия — ASME Landmark № 168, обозначен 24 июля 1993 г.

Pegasus 3 является самым ранним из сохранившихся образцов двигателя для реактивных самолетов с вертикальным / коротким взлетом и посадкой (V / STOL), а именно Harrier Королевских ВВС и AV-8B Корпуса морской пехоты США. Артефакт, принадлежащий Rolls-Royce Heritage, представляет собой раннюю экспериментальную модель двигателя Pegasus 3, первого, который летал с достаточной тягой, чтобы доказать концепцию векторной тяги для реактивных самолетов с вертикальной посадкой и взлетом и посадкой.

Шахтная лопата Big Brutus (1962 г.)

West Mineral, Канзас, США - ориентир № 127 ASME, обозначен в сентябре 1987 г.

Построенная в 1962 году, эта лопата была второй по величине в мире. Применялся для снятия вскрышных пород при открытой разработке тонких угольных пластов. За время своего существования он добыл девять миллионов тонн битуминозного угля с глубины от 20 до 50 футов для местного производства электроэнергии.

Гусеничные транспортеры стартового комплекса 39 (1962 г.)

Мыс Канаверал, Флорида, США - ориентир № 20 ASME, обозначенный 3 февраля 1977 г.

Два гусеничных транспортера стартового комплекса Космического центра Кеннеди являются самыми большими из когда-либо построенных наземных транспортных средств. Каждый транспортер оборудован системами подъема, рулевого управления и автоматического выравнивания груза. Передвигаясь со скоростью 1 или 2 мили в час, транспортер имеет шестнадцать тяговых двигателей, приводимых в движение дизельными двигателями.

NS Savannah (1962 г.)

Форт-Юстис, Вирджиния, США - ориентир № 87 ASME, обозначенный 15 октября 1983 г.

NS Savannah был первым атомным грузопассажирским судном, построенным Нью-Йоркской судостроительной корпорацией в Камдене, штат Нью-Джерси. Обладая тепловым водо-водяным реактором мощностью 74 мегаватта, корабль на максимальной скорости мчался вперед со скоростью 24 узла, а на один гребной винт приходилось более 22 300 лошадиных сил на валу.

Аппарат с нажимной штангой Split-Hopkinson (1962 г.)

Сан-Антонио, Техас, США - ASME Landmark № 242, назначен 1 декабря 2006 г.

Аппарат Сплит-Хопкинсона Юго-Западного исследовательского института представляет собой прибор для механических испытаний, используемый для определения реакции материалов на высокие деформации. Первоначально созданный для оценки поведения металлов в различных условиях, он с тех пор применяется к широкому кругу материалов.

Стэнфордский центр линейных ускорителей (1962 г.)

Менло-Парк, Калифорния, США - ориентир ASME № 92, обозначенный в марте 1984 г.

Стэнфордский двухмильный ускоритель, самый длинный в мире, ускоряет электроны до очень высокой энергии, необходимой для изучения субатомных частиц и взаимодействий. Эксперименты, проведенные здесь, показали, что протон, один из строительных блоков атома, в свою очередь состоит из более мелких частиц, которые теперь называются кварками.

Радиотелескоп Аресибо (1963 г.)

Аресибо, Пуэрто-Рико, США - ориентир ASME № 216, обозначен 3 ноября 2001 г.

В обсерватории Аресибо находится самый большой из когда-либо построенных радиотелескопов. Поддерживая наибольшую способность сбора электромагнитных волн среди всех телескопов, он был важным инструментом в современной астрономии, ионосферных и планетарных исследованиях. С момента своего открытия в 1963 году обсерватория добилась успехов в различных областях.

Усовершенствованный испытательный центр двигателей в Маршалле (1964 г.)

Хантсвилл, Алабама, США - ориентир № 170 ASME, назначенный 28 октября 1993 г.

Усовершенствованный испытательный центр двигателей был построен через три года после того, как президент Джон Ф. Кеннеди обязал Соединенные Штаты стать мировым лидером в авиационной науке. Эта установка использовалась для проведения статических испытаний ракеты-носителя «Сатурн-5», которая запустила «Аполлон-11» на Луну 16 июля 1969 года.

Музей беспроводной и паровой связи Новой Англии (1964 г.)

Восточный Гринвич, Род-Айленд, США - ориентир ASME № 164, назначенный 12 сентября 1992 г.

Стационарные паровые машины, когда-то главные двигатели промышленности, приводили в движение поезда, корабли и мельницы в эпоху, когда не было электроэнергии. Этот музей содержит лучшую коллекцию двигателей Род-Айленда, в том числе один из немногих, построенных на заводе Corliss Works, который, как известно, уцелел. Есть несколько огромных сложных двигателей, а также вертикальные и горизонтальные двигатели в рабочем состоянии.

Токайдо Синкансэн (1964 г.)

Токио, Япония - ориентир ASME № 211, обозначен в июле 2000 г.

В 1964 году Синкансэн между Токио и Син-Осакой стал первой в мире высокоскоростной железнодорожной системой, максимальная рабочая скорость которой превышала 200 км/ч (130–160 миль в час). К 1992 году количество пассажиров, перевозимых Синкансэн, в среднем составляло более 600 000 человек в день.

Американский музей точности (1966 г.)

Виндзор, Вермонт, США - ASME Landmark № 119, назначенный в мае 1987 г.

Взаимозаменяемость деталей и последующее массовое производство машинных изделий стало возможным благодаря систематическому совершенствованию и доработке существующих типовых и специальных станков. Одновременно эта фирма первой ввела фрезерный станок и токарно-револьверный станок в повседневное коммерческое использование для производства продукции.

Ракета Saturn V (1967 г.)

Клир-Лейк-Сити, Техас, США - ориентиры ASME № 52, № 53, № 54, обозначены 16 июля 1980 г.

Самая большая ракета, построенная во время первых исторических полетов на Луну, «Сатурн-5» доставила 45-тонный космический корабль «Аполлон» в орбитальные и лунные миссии с 1967 по 1972 год. 14 мая 1973 года.

Космический командный модуль Аполлона (1968 г.)

Дауни, Калифорния, США - ориентир № 162 ASME, обозначен 24 июля 1992 г.

Аполлон был транспортным средством, которое впервые доставило людей на Луну и благополучно вернулось на Землю. Командный модуль, построенный компанией North American Aviation, во время миссии вмещал трех астронавтов. Это была единственная часть системы космического корабля «Аполлон», спроектированная так, чтобы выдерживать сильный жар при входе в атмосферу на скорости 25 000 миль в час и завершить миссию в целости и сохранности.

Скафандр Аполлона (1968 г.)

Фредерика, Делавэр, США - ориентир № 255 ASME, назначен 20 сентября 2013 г.

Модель A7L, седьмой костюм, разработанный NASA и ILC Dover, был основным костюмом, который носили астронавты в рамках проекта «Аполлон». Базовая конструкция состояла из изогнутых, пропитанных латексом соединений, которые позволяли легко двигаться, сохраняя при этом почти постоянное ограждение. Костюм также должен был приспосабливаться к широкому диапазону движений, чтобы можно было успешно выполнять задачи миссии.

Аквапарк Big Surf (1969 г.)

Темпе, Аризона, США — ориентир № 252 ASME, присвоенный 17 августа 2013 г.

Аквапарк Big Surf — это первый бассейн с искусственными волнами в Северной Америке, который постоянно создает волны высотой 3–5 футов, подходящие для серфинга. Он использует 15 ворот, которые сливают воду в лагуну площадью 2,5 акра, и создает волны, накачивая воду на заранее выбранную высоту и выпуская ее через подводные ворота.

Newell Shredder (1969)

Сан-Антонио, Техас, США - ASME Landmark № 179, обозначен 16 сентября 1994 г.

Эта машина, разработанная Алтоном С. Ньюэллом, эффективно превращала кузова автомобилей в металлолом для переработки. Тело подавалось в измельчитель с контролируемой скоростью, и вращающиеся молотки, приводимые в действие двигателем мощностью 500 л.с., измельчали ​​его на мелкие кусочки, которые легко транспортировались. Процесс занимал около 10 минут на машину и потреблял меньше энергии, чем другие машины для измельчения и дробления.

Устройство для соединения проводов с интегрированной схемой ABACUS II (1972 г.)

Даллас, Техас, США - ASME Landmark № 160, обозначено 31 марта 1992 г.

ABACUS II, разработанный и построенный компанией Texas Instruments, был первым практическим автоматизированным производственным станком для сборки интегральных схем. Используя тепло и давление, он прикрепил тонкую золотую проволоку к микроскопическим контактам на кремниевом чипе и контактным соединениям на корпусе. ABACUS II может поддерживать точность позиционирования ± 0,00025 дюйма при подключении до 375 устройств в час.

Лунный модуль Аполлона LM-13 (1972 г.)

Гарден-Сити, Нью-Йорк, США - ориентир № 218 ASME, обозначен 19 апреля 2002 г.

20 июля 1969 года LM «Орел» приземлился на Луне, став первым пилотируемым космическим кораблем, приземлившимся на небесном теле, отличном от Земли. На поверхности LM служил убежищем и базой для операций, когда астронавты проводили свои исследования и эксперименты. Этот аппарат, LM-13, должен был лететь как Аполлон-18 и является представителем лунных модулей, которые отправлялись на Луну.

Система скоростного транспорта в районе залива (1972 г.)

Сан-Франциско, Калифорния, США - ориентир № 195 ASME, обозначенный 24 июля 1997 г.

Система скоростного транспорта Bay Area (BART) была прототипом большинства современных систем железнодорожного транспорта, и интеграция множества недавно разработанных компонентов в единую систему стала ключом к ее успеху. Инновационные системы вентиляции и противопожарной защиты сделали 3,6-мильную транспортную трубу практичной.

Межпланетные исследователи космического корабля "Вояджер" (1972–1977)

Пасадена, Калифорния, США - Ориентир № 171 ASME, назначен 12 ноября 1993 г.

Исследовательские аппараты "Вояджер", предоставившие ученым и всему миру первые детальные снимки далеких планет, были спроектированы и испытаны в период с 1972 по 1977 год. Два самых интеллектуальных аппарата, когда-либо созданных в рамках космической программы НАСА, были запущены с мыса Канаверал во Флориде. в 1977 году.

Устройство помощи желудочкам Пирса-Доначи (1973 г.)

Херши, Пенсильвания, США - ориентир № 142 ASME, назначенный 19 мая 1990 г.

Это первый чрезвычайно гладкий, хирургически имплантируемый, бесшовный пульсирующий насос для крови, получивший широкое клиническое применение. При его использовании у более чем 250 пациентов он спас множество жизней. Ни у одного из этих пациентов никогда не было летального исхода, связанного с отказом устройства.

Hughes Glomar Explorer (1974 г.)

Хьюстон, Техас, США - ASME Landmark № 239, назначен 20 июля 2006 г.

Судно Hughes Glomar Explorer было разработано для завершения миссии по подъему советской подводной лодки класса Golf-II К-129 весом 2000 тонн на высоте 17 000 футов со дна Тихого океана недалеко от Гавайев в июле 1974 года. проектирование и строительство современные границы «современности» были расширены от невозможного до возможного.

Криогенная система охлаждения, Fermilab Tevatron (1983)

Батавия, Иллинойс, США — ориентир № 169 ASME, назначен 27 сентября 1993 г.

Когда система охлаждения Tevatron была введена в эксплуатацию в 1983 году, она была крупнейшей из когда-либо построенных криогенных систем, что вдвое увеличило мировые мощности по сжижению гелия. Тэватрон стал эталоном производительности и осуществимости конструкции сверхпроводящего магнита. Это первый в мире ускоритель высоких энергий и в настоящее время самый высокоэнергетический ускоритель в мире.

Коллекция пара округа Берген (1987 г.)

Хакенсак, Нью-Джерси, США - ориентир № 175 ASME, присвоенный 21 мая 1994 г.

Эта коллекция оборудования, все из которых поддерживается в рабочем состоянии и используется в образовательных целях, была создана в 1987 году. Она охватывает период с конца 19 века до 1940-х годов, когда пар был главной движущей силой для большинства отраслей промышленности США, включая железнодорожную и морскую промышленность. транспорт.

Цифровое микрозеркальное устройство (1996 г.)

Плано, Техас, США - ASME Landmark № 243, присвоено 1 мая 2008 г.

Разработка цифрового микрозеркального устройства началась с формирования небольшой группы в Texas Instruments во главе с известным физиком Ларри Хорнбеком, которому министерство обороны поручило создать устройство, способное модулировать свет. Хорнбеку пришла в голову идея использовать микрозеркала в качестве своего рода выключателя для модуляции цифровых световых импульсов, навсегда изменив проекционную и киноиндустрию.

Thrust SSC Supersonic Car (1997)

Ковентри, Англия — ориентир ASME № 256, назначен 15 марта 2014 г.

Автомобиль Thrust SSC Supersonic, оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce MK 202 Spey с тягой более 44 000 фунтов (196 кН), признан мировым рекордсменом по наземной скорости. Достигнув средней скорости более 760 миль в час в 1997 году на озере Блэк-Рок, штат Невада, он стал первым наземным транспортным средством, официально преодолевшим звуковой барьер.

Ниже Вы можете высказаться по теме или оставить свои вопросы - узнайте больше информации!
Машиностроение и оборудование Германии - вершина мира

Машиностроение и оборудование Германии - вершина мира
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю

Опубликовано: 12 августа 2020 г.Большинство современных станкостроительных компаний родом из Германии. Будучи самой...
Уральский Левша
Против аккаунта
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
Славяно-Арийские Веды о Мироздании и Истории

Славяно-Арийские Веды о Мироздании и Истории
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю

СЛАВЯНО-АРИЙСКИЕ ВЕДЫ О СТРОЕНИИ ВСЕЛЕННОЙ И ИСТОРИИ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА 1. Славяно-Арийские Веды Славяно-Ари...
Сергей Островский
Против аккаунта
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
Мифы и легенды об игральных картах

Мифы и легенды об игральных картах
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю

Игральные карты — предмет повседневного обихода, используемый для азартных игр, гадания и фокусов во всем мире. Но ...
Эльвира
Против аккаунта
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
История маршей и массовых акций

История маршей и массовых акций
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
Против мнения
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю

Парады, пикеты, демонстрации, шествия, митинги, акции протеста. Независимо от того, как они называются, возможно, с...
Даккар
Против аккаунта
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
person Опубликовал(а): Логоваз Иванович
Против аккаунта
Не нравится
Нейтрально
Нравится
Поддерживаю
Оцените статью:
person group filter_1
Ширина охвата темы
0
0
0
Глубина
0
0
0
Оценка автору
0
0
0

Чтобы увидеть комментарии, или написать свой, авторизуйтесь.

ВНИМАНИЕ: факты и мнения, высказанные в этой статье, являются личным мнением автора. BeText.ru не несет никакой ответственности за точность, полноту, пригодность или достоверность любой информации в этой статье.